11月底的深圳，仍然艷陽高照。對于無人機企業(yè)來說，溫暖晴朗的天氣無疑讓深圳幾乎全年都適合試飛和測試。在剛閉幕的第17屆高交會上，110多家無人機企業(yè)帶著自己的新產(chǎn)品亮相深圳龍崗大運分會場。
“除了在消費級無人機領(lǐng)域占領(lǐng)70%以上全球市場的大疆創(chuàng)新外，深圳還聚集了AEE（一電科技）、艾特航空、哈瓦航空等近百家無人機企業(yè)。”一名深圳相關(guān)部門工作人員對《第一財經(jīng)日報》記者表示，近期還有一些總部在北京的無人機企業(yè)想在深圳設(shè)立分公司、研發(fā)中心，有些還想搬遷到深圳。
無人機企業(yè)“東南飛”
在航空航天領(lǐng)域本無傳統(tǒng)優(yōu)勢的深圳，卻以電子元器件之都的獨特優(yōu)勢，走出一條無人機產(chǎn)業(yè)的路徑。
在消費級無人機領(lǐng)域，深圳市大疆創(chuàng)新有限公司(下稱“DJI大疆創(chuàng)新”)占領(lǐng)了全球70%以上的市場。
“無人機就是飛行的機器人。”締飛航空集團科研總裁王猛接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時說，據(jù)行業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，全國有三四百家無人機企業(yè)，多數(shù)做消費級無人機。深圳的無人機企業(yè)也以消費級為主，但與北京、西安等地相比，深圳無人機企業(yè)行業(yè)氛圍要濃厚得多，企業(yè)也更活躍，集聚效應(yīng)帶來信息通達、成本降低的優(yōu)勢。
2013年，深圳市政府公布實施了《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》。
深圳素來有“一小時電子圈”之稱，以制造業(yè)崛起的深圳以及周邊的東莞、惠州等城市，聚集了大量電子元器件企業(yè)，北方很多無人機企業(yè)的配件均采購自深圳、東莞等地。而華強北電子一條街作為電子元器件集散地，更是降低了電子元器件采購的時間和金錢成本。此外，深圳毗鄰港澳地區(qū)，購買美國或日本等國的原材料或配件也更快捷。同時，深圳資本市場活躍，為無人機企業(yè)帶來投資或者貸款的可能性更高。
在采訪中，本報記者發(fā)現(xiàn)，無人機企業(yè)“東南飛”的態(tài)勢日漸明顯。
北方天途航空技術(shù)發(fā)展有限公司(下稱“天途航空”)就是這么一家企業(yè)。天途無人機用于對農(nóng)田監(jiān)控，監(jiān)測到受災(zāi)地區(qū)后再噴灑農(nóng)藥，減少農(nóng)藥噴灑，提高環(huán)保水平，或者應(yīng)用于海關(guān)巡邏、緝私等行動。在電力領(lǐng)域，天途的無人機可以掛在電線桿上走動撿拾漂浮垃圾。
天途航空的區(qū)域經(jīng)理鄭敏輝對本報記者說，天途的很多配件都來自深圳、東莞，有時候研發(fā)需要做測試，但是快遞包裹要等很多天，很耽誤時間。
近期，天途正在和深圳相關(guān)部門接洽，想在深圳建立科研分公司，并在深圳龍崗設(shè)立工廠。天途打算把科研公司的注冊地放在深圳前海，按照規(guī)定，高科技企業(yè)在前海可享有15%企業(yè)所得稅優(yōu)惠，而前海聚集的境內(nèi)外金融機構(gòu)也為區(qū)內(nèi)高科技企業(yè)獲得資金帶來便利。
同樣設(shè)在北方的消費級領(lǐng)域排名第二的無人機企業(yè)零度智控(北京)智能科技有限公司(下稱“零度智控”)，也計劃在深圳注冊子公司。2015年1月，零度已和鼠標龍頭企業(yè)深圳雷柏科技(002577.SZ)合作，雷柏由此從鼠標生產(chǎn)進入無人機領(lǐng)域。
以打造無人直升機為核心競爭力的締飛航空，則在2014年底將公司從沈陽遷到深圳，其看中的就是深圳的產(chǎn)業(yè)氛圍和資本優(yōu)勢。
另一方面，深圳產(chǎn)業(yè)環(huán)境成熟，卻給企業(yè)帶來寸土寸金的“劣勢”，與內(nèi)地城市動不動就可以大手筆批地給無人機企業(yè)建“無人機城”相比，深圳能給的土地優(yōu)惠并不多。
本報記者了解到，不同的無人機企業(yè)也會根據(jù)未來發(fā)展方向以選擇在深圳“安家”的區(qū)域。以做融資和國際銷售為目的的企業(yè)，會選擇把注冊地放在前海，在南山福田等地租寫字樓，而對于有生產(chǎn)和研發(fā)需求的公司，則會選擇龍華新區(qū)、坪山新區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)入駐。
藍海還是紅海？
2013年前后，消費級無人機領(lǐng)域是一片藍海，資本市場和行業(yè)的熱度都逐漸升溫。DJI大疆創(chuàng)新在2013年估值8億元，到了2015年5月，DJI大疆創(chuàng)新估值達到100億美元。幾十萬架Phantom“精靈”無人機被大疆創(chuàng)新銷售到海外市場，引發(fā)全球民用無人機熱潮。
也因為大疆帶來的財富效應(yīng)，各路諸侯似乎都看準了無人機市場的掘金機會，做運動相機、做平板電腦、做機器人、做鼠標的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型進入無人機產(chǎn)業(yè)。
在零度智控副總經(jīng)理文昕看來，消費級無人機領(lǐng)域3000元航拍飛行器的市場已進入紅海，這一市場對企業(yè)來說像雞肋，很多企業(yè)的失敗也是因為盲目進入這一領(lǐng)域?qū)е碌摹Ｍ瑫r，他認為，消費級無人機應(yīng)用的下一級發(fā)展將是娛樂應(yīng)用領(lǐng)域，未來可能出現(xiàn)的無人機打斗、空中實驗室將是很好的藍海市場。
“無人機、手機、機器人都具備相同的智能基因。手機的現(xiàn)在就是無人機的未來。”文昕的這一說法給無人機發(fā)展帶來巨大想象空間。
一直做工業(yè)級無人機研發(fā)的王猛認為，真正的藍海市場在工業(yè)級無人機領(lǐng)域。王猛對《第一財經(jīng)日報》記者說，無人機的工業(yè)級應(yīng)用，是未來投資者發(fā)掘的潛在方向。近年又有人提出“無人機+”的概念，其實就是無人機加農(nóng)業(yè)，無人機加消防等無人機與各領(lǐng)域的結(jié)合。
基于“無人機+”的概念，王猛在很多場合都提出發(fā)展工業(yè)級無人機要建立無人機企業(yè)和應(yīng)用企業(yè)的合作共贏生態(tài)圈。王猛解釋說，所謂生態(tài)圈就是無人機企業(yè)和應(yīng)用企業(yè)的聯(lián)盟。
但現(xiàn)實的狀態(tài)是工業(yè)級無人機的應(yīng)用需求不明確，很多工業(yè)應(yīng)用仍處于觀望中，而無人機的一些基本參數(shù)如載重、航時、安全性等都有待提高。
根據(jù)研究機構(gòu)EVTank近期發(fā)布的《2015年度民用無人機市場研究報告》數(shù)據(jù)，2014年全球民用無人機銷量為37.8萬架，占比高達96%，增長勢頭迅猛，其中專業(yè)級無人機銷量占33%，消費級無人機銷量占67%。到2020年，全球無人機年銷量有望達到433萬架，市場規(guī)模將達到259億美元。
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