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評(píng)論員 李長(zhǎng)需

豪車開進(jìn)高鐵站臺(tái)接客，這算不算搞“特權(quán)”？

這兩天，一段視頻又?jǐn)噭?dòng)了輿論的神經(jīng)：一輛路虎私家車，直接開到西安北站站臺(tái)接送乘客，并由鐵路部門工作人員指引放行。

(相關(guān)資料圖)

豪車開上了高鐵站臺(tái)，這種超VIP的專屬服務(wù)，看起來(lái)很有沖擊力，說(shuō)它“搞特權(quán)”，似乎也沒超出人們的認(rèn)知。

但西安鐵路部門回應(yīng)，這是西安北站的“貴賓優(yōu)行”服務(wù)，單次花費(fèi)500元，就可以享受車輛進(jìn)站、貴賓候車等服務(wù)。

弄了半天，是我們孤陋寡聞了。這不是“搞特權(quán)”，而是特色增值服務(wù)。鐵路部門的回應(yīng)，干脆利落，也顯示了對(duì)這項(xiàng)服務(wù)的理直氣壯。

不需要?jiǎng)佑谩瓣P(guān)系”，不用看“身份”，只要愿意出錢購(gòu)買這種服務(wù)，這符合市場(chǎng)化的邏輯，鐵路部門不用遮遮掩掩。

生活中，鐵路部門推出付費(fèi)的增值服務(wù)，也不少見。購(gòu)買商務(wù)座車票，可以享受全流程優(yōu)先服務(wù)；花個(gè)幾十元，站方“小紅帽”，就可以替旅客搬運(yùn)大件行李提前進(jìn)站；這些服務(wù)我們多少都見識(shí)過(guò)。像把汽車開上站臺(tái)這種服務(wù)，不常見。但是不常見，并不意味著不可以有，有網(wǎng)友說(shuō)5年前就享用過(guò)類似的服務(wù)。

我們知道，這些年，大部分高鐵都在虧損運(yùn)營(yíng)，如果他們能夠探索出一些新的盈利模式，通過(guò)開通更多的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這可是一件好事。符合鐵路部門的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，也符合公眾的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。我們不能因?yàn)樗?wù)小眾群體，就一棍子打死。

當(dāng)然，開展類似的服務(wù)，要是能提前在社會(huì)上，做好宣傳和引導(dǎo)，可能就避免了這波輿論風(fēng)波。