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(資料圖片)

“摘帽”不久的眾泰汽車再陷輿論風波。

11月7日，眾泰汽車發(fā)布澄清公告，回應此前網(wǎng)絡上發(fā)布的《眾泰內(nèi)部人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時代先進》等相關(guān)報道。

該報道稱，眾泰汽車內(nèi)部人士接受采訪時表示：“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓學院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”。前述眾泰汽車內(nèi)部人士也向相關(guān)媒體表示：“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息，但可以確認的是，我們的電池技術(shù)比寧德時代更加先進”。

報道發(fā)布后，眾泰汽車隨即收到深交所關(guān)注函，要求其說明，如果確定引進相關(guān)電池技術(shù)，要結(jié)合擬引進動力電池技術(shù)的來源、合作方、知識產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標，以及與寧德時代動力電池的對比等情況，分析擬引進動力電池技術(shù)的先進性，比寧德時代相關(guān)技術(shù)更加先進的依據(jù)是否充分，相關(guān)表述是否客觀、公允，是否存在誤導性陳述。

圖片來源：企業(yè)公告

在本日發(fā)布的澄清公告中，眾泰汽車首先否認了公司相關(guān)人員接受采訪的說法，“公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關(guān)業(yè)務部門負責人近期內(nèi)沒有接受過相關(guān)媒體的采訪。”

對于“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓學院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”的傳聞，眾泰汽車表示，作為一個汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，上述事項均為正常的中長期發(fā)展規(guī)劃或愿景，“目前公司整車、部分零部件已經(jīng)在開始生產(chǎn)，但因剛開始復工復產(chǎn)，產(chǎn)銷量較少，對今年的經(jīng)營業(yè)績無重大影響。傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓學院等領(lǐng)域均未開始實質(zhì)性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性。”

而針對“成立合資公司、電池技術(shù)比寧德時代更加先進”這一說法，眾泰汽車稱傳聞不屬實，目前公司沒有從海外公司引進先進的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜。

據(jù)藍鯨汽車此前報道，自2021年底完成重整以來，眾泰汽車一直致力于汽車整車的復產(chǎn)工作，第一個復產(chǎn)的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線。淡出大眾視野許久的眾泰汽車宣告“回歸”，并在第一時間向交易所申請“摘帽”，股票簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，于11月3日開市起復牌。

受整車業(yè)務停滯、成本費用下降等因素影響，眾泰汽車三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑。2022年前三季度，眾泰汽車實現(xiàn)營收約4.86億元，同比減少20.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.17億元。其中，第三季度的營收約為1.88億元，同比減少17.36%；歸母凈利潤虧損約1.4億元。