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財聯(lián)社上海8月30日訊（編輯 黃君芝）據(jù)報道，韓國國家科學(xué)技術(shù)研究委員會（National Research Council of Science & Technology）的科學(xué)家們?nèi)涨罢故玖艘环N很有前景的新電池架構(gòu)，它可能會大幅提高電池容量，并縮短充電時間。

據(jù)悉，這一突破源于一種高密度鋰金屬電池的新設(shè)計，這種電池可以小心地控制枝晶的生長，使其在數(shù)百次循環(huán)后仍能保持性能。

目前普遍使用的鋰電池的陽極是由石墨制成的，但如果科學(xué)家能夠使用純鋰金屬，這將標(biāo)志著儲能技術(shù)的巨大飛躍。這是因為金屬鋰的理論容量約為3860毫安時/克，比石墨的372毫安時/克高10倍左右。這將可以使電動汽車和智能手機(jī)的續(xù)航時間更長。

然而，鋰金屬電池在循環(huán)過程中，枝晶會在陽極上形成，并可能導(dǎo)致電池短路、故障或著火。迄今為止，科學(xué)家已研發(fā)了不少可能的解決方案。在上述最新研究中，韓國的科學(xué)家們試圖用一種“多孔碳結(jié)構(gòu)”來解決這一問題。

據(jù)稱，該結(jié)構(gòu)具有一個空心的核心，作為陽極。而通過在循環(huán)過程中將鋰儲存在一個空心核中，能夠防止枝晶生長和體積膨脹。不過，它們還會受到較差的電化學(xué)性能的影響，在循環(huán)過程中，仍會在結(jié)構(gòu)表面形成不良的鋰生長，這被稱為頂部電鍍。

因此，該團(tuán)隊在空心核心中加入了少量的金納米顆粒。這些顆粒對鋰離子具有親和力，因此能夠控制它們生長的方向，誘導(dǎo)它們進(jìn)入內(nèi)核，同時在殼層中形成納米級的孔隙，進(jìn)一步促進(jìn)鋰離子向空心中心的遷移。

研究人員表示，上述結(jié)構(gòu)有助于防止枝晶和頂部電鍍的生成，由此產(chǎn)生的電池設(shè)計在其模擬實驗中顯示出巨大的潛力。這項研究結(jié)果已于近期發(fā)表在了《ACS納米 》（ACS Nano）雜志上。

測試結(jié)果顯示，在高電流密度下、500次以上的充放電循環(huán)中，上述電池原型保持了82.5%的容量。研究小組認(rèn)為，這種長壽命和高電流密度的容忍度意味著一種高容量電池，不僅可以實現(xiàn)更高的續(xù)航，而且充電速度也將更快。

研究小組組長Byung Gon Kim博士表示，“鋰金屬電池雖然具有高容量的優(yōu)點，但由于穩(wěn)定性和安全性等問題，要實現(xiàn)商業(yè)化還需要克服很多障礙。我們的研究非常寶貴，因為我們開發(fā)了一種大規(guī)模生產(chǎn)鋰金屬蓄電池的技術(shù)，具有高庫侖效率，可用于快速充電的鋰金屬電池。”

目前，該團(tuán)隊正在努力將這種電池技術(shù)商業(yè)化，但首先需要開發(fā)一種兼容的電解質(zhì)溶液，以便在使用過程中運輸離子。