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財(cái)聯(lián)社7月18日訊(記者徐昊)正在赴港上市路上的威馬汽車(chē)，因參與獵豹汽車(chē)的重整收購(gòu)案再度引起了行業(yè)的關(guān)注。

7月17日市場(chǎng)傳出消息，衡陽(yáng)弘電新能源被確定為長(zhǎng)豐集團(tuán)唯一重整投資人，將以投入8億元清償債務(wù)為代價(jià)，取得“長(zhǎng)豐系”六家公司相應(yīng)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋生產(chǎn)基地和汽車(chē)研發(fā)基地等資產(chǎn)。

(資料圖片)

天眼查APP顯示，弘電新能源成立于2019年10月31日，衡陽(yáng)弘祁投資公司持股96%、威馬汽車(chē)全資控股的威馬汽車(chē)科技（衡陽(yáng)）有限公司持股4%。由此，威馬汽車(chē)正式參與了長(zhǎng)豐集團(tuán)的重整。

“相關(guān)報(bào)道稱(chēng)‘威馬汽車(chē)在對(duì)長(zhǎng)豐的重整中是重要角色’的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。”有威馬汽車(chē)內(nèi)部人士表示，對(duì)威馬來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段最關(guān)注的仍是公司的上市進(jìn)程。

今年6月1日，威馬汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司威馬控股向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)，成為繼零跑汽車(chē)后第二家赴港上市的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。

據(jù)威馬上市招股書(shū)顯示，在向港交所遞表前，威馬汽車(chē)曾進(jìn)行過(guò)一系列的重組。在重組之前，一家名為衡陽(yáng)弘威產(chǎn)業(yè)投資合作企業(yè)（有限合作）的公司占威馬上海5.78%的股份，而無(wú)論是上述參與長(zhǎng)豐集團(tuán)重整的弘祁還是弘威，均為衡陽(yáng)市國(guó)資委旗下企業(yè)。

2020年，威馬汽車(chē)曾完成了100億元人民幣的融資，引入了包括湖北衡陽(yáng)等在內(nèi)的多家國(guó)資產(chǎn)業(yè)基金。也就是說(shuō)，衡陽(yáng)市國(guó)資委既是威馬汽車(chē)眾多國(guó)資股東之一，也是此次獵豹重整放弘電新能源的控股股東。

“鑒于與地方國(guó)資的關(guān)系，威馬對(duì)獵豹汽車(chē)的出手相救也就不難理解了。”有行業(yè)人士分析表示，威馬汽車(chē)通過(guò)參與重整獵豹，不僅是對(duì)相關(guān)股東的“禮尚往來(lái)”，還能通過(guò)向重整后的獵豹汽車(chē)輸出技術(shù)，獲取一定的收益。

據(jù)《合并重整計(jì)劃草案》顯示，弘電新能源在收購(gòu)“長(zhǎng)豐系”后，將聚焦在15萬(wàn)-25萬(wàn)元的純電動(dòng)乘用車(chē)大眾市場(chǎng)。威馬汽車(chē)將提供從“三電”到整車(chē)標(biāo)定、智能座艙和智能駕駛的技術(shù)支持，并考慮通過(guò)威馬汽車(chē)已經(jīng)建成的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。

除了技術(shù)輸出和渠道共享，弘電新能源甚至將全方位借鑒威馬汽車(chē)的車(chē)企人才內(nèi)部培訓(xùn)、激勵(lì)政策、薪酬體系和監(jiān)督機(jī)制。

“從威馬汽車(chē)的角度來(lái)看，此次在技術(shù)和管理上的輸出，也能夠讓威馬在整車(chē)銷(xiāo)售外多出一份收入，進(jìn)而提升估值水平。”上述行業(yè)人士進(jìn)一步表示。

今年上半年，威馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交付16031輛，同比增長(zhǎng)2.3%，遠(yuǎn)低于行業(yè)整體增速的122.8%。根據(jù)招股書(shū)，截至2021年12月31日，威馬汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為41.6億元，同樣遠(yuǎn)低于“蔚小理”，甚至落后于零跑汽車(chē)的43.38億元。