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看應用端，低空飛行市場持續(xù)活躍。根據(jù)中國航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2025年7月，我國有人機運營企業(yè)達801家，無人機運營企業(yè)數(shù)量突破1.99萬家，行業(yè)參與度持續(xù)提升；2025年上半年，無人機飛行時間達2447萬小時，市場需求高速增長。

這一年，技術研發(fā)的新突破，打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間——

(資料圖片)

“空中卡車”來了！12月10日，國產(chǎn)首款800公斤級重載電動垂直起降飛行器AR-E800首飛成功，其具備的可快速拆卸多功能貨艙，可使無人機在“腹內(nèi)帶貨”與“外部吊掛”兩種運輸模式間靈活切換。

這是我國低空經(jīng)濟領域不斷加強技術攻關、實現(xiàn)“從0到1”突破的一個縮影。

研發(fā)不斷提速，面向商業(yè)化大規(guī)模應用，瞄準高安全、長續(xù)航、快速補電等方向，低空動力電池加快迭代升級；產(chǎn)品持續(xù)“上新”，聚焦觀光旅游和短途跨越式出行，廣汽高域推出首款量產(chǎn)級飛行汽車產(chǎn)品多旋翼GOVY AirCab，目前已進入適航審定階段并完成樣機交付……低空經(jīng)濟正邁向優(yōu)化升級新階段。

應用場景的持續(xù)拓展，加速產(chǎn)業(yè)規(guī)模化商用——

不久前，《關于加快場景培育和開放推動新場景大規(guī)模應用的實施意見》印發(fā)，進一步釋放穩(wěn)妥有序拓展低空經(jīng)濟等領域應用場景的積極信號。

北京大學教授、國家導航領域重點研發(fā)計劃首席科學家程承旗表示，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條長、應用場景廣、帶動能力強，且科技含量高、創(chuàng)新要素集中，是一種新型陸空互聯(lián)基礎設施，將成為重要的互聯(lián)經(jīng)濟，與每個人息息相關。

業(yè)內(nèi)普遍認為，2025年，低空經(jīng)濟的應用場景實現(xiàn)從技術驗證到規(guī)模化商用的跨越。

從基礎設施巡查、應急救援到森林防火、醫(yī)療救護，從空中游覽、物流運輸?shù)睫r(nóng)業(yè)植保、水域監(jiān)測……天空的“邊界”不斷被拓展，全國多地創(chuàng)新實踐遍地開花，“低空+”正激活全產(chǎn)業(yè)鏈活力。

與此同時，人工智能技術如何進一步賦能低空經(jīng)濟，也成為重要探索方向。

在北京云圣智能科技有限責任公司聯(lián)合創(chuàng)始人朱勝利看來，安全和場景是發(fā)展低空經(jīng)濟的兩大基石。“‘飛得安全’是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，是規(guī)模化的前提；而真正的價值落地，則依賴于AI技術在垂直場景中解決實際問題的深度。”

展望未來，根據(jù)“十五五”規(guī)劃建議，低空經(jīng)濟已被列為我國將加快發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。專家認為，2026年將是低空經(jīng)濟進入規(guī)模化發(fā)展的關鍵階段。

“當前，我國低空經(jīng)濟已形成多層次的區(qū)域發(fā)展體系。”賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所研究室主任朱鈞宇告訴記者，下一步，各地區(qū)將依托區(qū)位特征和產(chǎn)業(yè)基礎，進一步開展差異化發(fā)展，初步形成功能互補、協(xié)同共生的低空經(jīng)濟生態(tài)。

記者深入各地調(diào)研，切身感受到低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)躍升的脈動。

上海借助大飛機產(chǎn)業(yè)基礎，正加快eVTOL集群化發(fā)展，預計2026年將實現(xiàn)5G-A低空智聯(lián)網(wǎng)絡全域覆蓋；

深圳強化無人機全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，已構建起涵蓋研發(fā)、制造、應用與服務的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，計劃到2026年底建成低空起降點1200個以上，開通商業(yè)航線超1000條；

重慶立足山區(qū)地形特征，將重點拓展低空旅游、山區(qū)物流等特色應用，為全國山區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展提供可復制的實踐經(jīng)驗……

“隨著空域管理精細化、基礎設施網(wǎng)絡化進程加速，以及核心技術持續(xù)突破與應用場景深度融合，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平將顯著提升，為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”朱鈞宇說。