因排放數(shù)據(jù)上的造假，大眾汽車恐面臨韓國汽車史上最高的罰單，并被責(zé)令召回12.55萬輛柴油汽車。
近日，韓國環(huán)境部針對大眾柴油汽車“造假門”的調(diào)查結(jié)果出爐。該調(diào)查結(jié)果顯示：在韓國境內(nèi)銷售的“歐V”排放標(biāo)準(zhǔn)大眾途觀（Tiguan）車型柴油汽車存在排放欺詐的現(xiàn)象。這也成為韓國成為繼美國以后，第二個(gè)確定大眾汽車存在造假的國家。
韓國環(huán)境部交通環(huán)境科洪東坤（音譯）科長在記者會上表示：“韓國針對在韓銷售的七輛大眾柴油汽車進(jìn)行抽樣檢查。結(jié)果表明裝載EA189型號老式發(fā)動機(jī)的‘歐V’排放標(biāo)準(zhǔn)途觀車型存在造假現(xiàn)象，另外針對裝載EA288型號新式發(fā)動機(jī)的‘歐V’及‘歐VI’排放標(biāo)準(zhǔn)高爾夫車型是否涉嫌排放造假也將進(jìn)一步研究。”
為此，韓國政府將針對15款大眾汽車處以141億韓元的罰款，責(zé)令大眾汽車停止銷售并召回存在作弊現(xiàn)象的1.6升及2.0升柴油發(fā)動機(jī)車型12.55萬輛，并針對涉嫌作弊的車型進(jìn)入取消銷售認(rèn)證的程序。這是韓國汽車發(fā)展史上最大的一筆罰單。根據(jù)這項(xiàng)韓國政府開出的罰單，大眾汽車須在2016年1月6日前向韓國政府提交具體的召回計(jì)劃。
但也有專家認(rèn)為，因技術(shù)原因，汽車的召回修理很有可能將導(dǎo)致耗油量的增長，柴油汽車“省油”的優(yōu)勢將會有所削弱；另外，韓國法律中并沒有規(guī)定車主未接受召回修理時(shí)的處罰措施，這也將嚴(yán)重影響車主接受召回修理的熱情。
針對如何增加民眾自發(fā)接受召回修理，洪東坤科長表示：“將在接受召回后的汽車外部張貼專屬標(biāo)識，以顯示此車輛接受召回修理?！彼诖ㄟ^這種措施能夠提高車主接受召回修理的熱情。
洪東坤科長還表示，除了大眾以外，韓國正在對其他車企生產(chǎn)的共15款車型進(jìn)行排放測試，這些車型的檢測數(shù)據(jù)將在明年4月前全部公布。并將修改《汽車管理法》等相關(guān)法律，加強(qiáng)針對排放欺詐，作弊的處罰措施：例如將罰款上限從每款汽車10億韓元提高至每款汽車100億韓元；并將加強(qiáng)針對汽車排放檢查的標(biāo)準(zhǔn)等。
在發(fā)布會結(jié)束以后，洪東坤科長向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者坦言道：“雖然本次檢查的誘因是來自近期正在發(fā)酵的大眾柴油汽車的丑聞，但通過檢查，我們希望能夠了解到整個(gè)行業(yè)的狀態(tài)，以便于為日后制定相關(guān)規(guī)定政策時(shí)作出參考。”
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，至今在韓銷售的德國大眾柴油汽車約為12萬輛，全部為“歐V”(歐5)排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，其中大眾品牌約為9.2萬輛，奧迪品牌約為2.9萬輛。而韓國的柴油車市場一直以來由本土汽車制造商現(xiàn)代和起亞主導(dǎo)，但三星的一名分析師表示，由于柴油車占進(jìn)口車銷量的比重約達(dá)70%，韓國政府的這一做法將會使進(jìn)口車在本國的市場份額受到嚴(yán)重影響。
韓國汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，韓國進(jìn)口汽車的市場份額從9月的15.7%下降到10月的12.3%，這一比例為2013年7月以來的新低。
另外，有分析稱通過本次大眾柴油汽車的事件將加快韓國國內(nèi)普及環(huán)保汽車的步伐。至今韓國國內(nèi)的環(huán)保節(jié)能汽車的市場比重僅為2%~3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國家。為此，不僅是韓國國內(nèi)市場份額最大的現(xiàn)代汽車，雷諾、GM等國際知名汽車廠商也在韓國法人下已經(jīng)設(shè)立或正在設(shè)立專門負(fù)責(zé)新能源汽車的部門，加強(qiáng)對于新能源汽車的力度。而早在今年2月，韓國環(huán)境部擴(kuò)大了針對電動汽車等環(huán)保汽車在韓國市場的份額，推出了一系列補(bǔ)貼措施，大力支持電動汽車的銷售。
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