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　　有關(guān)兩艘中國油輪滯留黃海的消息，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者28日上午第一時間獲得了青島港的獨(dú)家回應(yīng)。

　　據(jù)路透社10月28日報道稱，由于油罐不足，載有400萬桶戰(zhàn)略儲備原油的兩艘中國油輪“Ocean Lily”和“Plata Glory”號已經(jīng)在青島港近海滯留了兩個月，無法入庫。

　　青島港方面對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，兩艘油輪裝載的并非是準(zhǔn)備進(jìn)入青島港戰(zhàn)略儲備油罐區(qū)的原油，而是貿(mào)易商需要存放在其自有保稅罐的進(jìn)口保稅油。其在外海滯留較長時間是因?yàn)楹笳叩淖杂杏凸迬齑娌蛔悖斐蓛伤掖笥洼啛o法入庫。

　　記者得悉，Plata Glory和Ocean Lily原計(jì)劃今年8月21日和9月4日到港，然而目前仍停靠在青島港東南方向的黃海上，兩艘船均為30萬噸級的超級油輪。青島港方面表示，盡管并非港區(qū)原因滯留，船上的油品也并未計(jì)劃進(jìn)入青島港的國家戰(zhàn)略儲備油罐，但青島港方面一直在協(xié)調(diào)貿(mào)易商盡快騰出其罐容，一旦條件允許便會第一時間安排靠泊作業(yè)。

　　目前，運(yùn)輸戰(zhàn)略儲備原油的油輪作業(yè)并未受到影響。根據(jù)青島港統(tǒng)計(jì)，10月以來油輪到港卸油周期平均為2天，未發(fā)生卸油周期明顯延長的情況，也不存在壓港和油輪擁堵的問題。

　　今年由于油價處于歷史相對低位，包括中國貿(mào)易商在內(nèi)，各國的油品運(yùn)輸商都在大力“抄底”，今年油輪市場也迎來火熱行情。僅青島港今年1到9月的進(jìn)口油接卸量就同比增長了19.3%。而從全國來看，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1到9月中國原油進(jìn)口量達(dá)到2.8億噸，同比增長8.8%

　　中國能否儲備下如此多的原油尚待觀察，以往行業(yè)人士也都普遍呼吁中國要加強(qiáng)原油庫存建設(shè)。根據(jù)新華社旗下的經(jīng)濟(jì)參考報此前報道，中國目前原油戰(zhàn)略儲備庫存僅相當(dāng)于約17天的原油進(jìn)口量，與國際能源署建議的90天的進(jìn)口量相去甚遠(yuǎn)。

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