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油價下調貌似長期擱置后，又冒出再次上調消費稅的消息。理由還是“出于結構調整的需要。油價太低會產生很多負面效應，不僅結構調整無法實現，而且也不利于可再生能源、非常規油氣的發展。”還言之鑿鑿說“此舉屬于通過經濟手段進行宏觀調控。”

一句話油價太低將惹出許多禍端。此前自2014年11月、2014年12月、2015年1月已經三次上調消費稅。理由都是為了城市環保，都說為治理城市而提高消費稅，專款用于城市污染治理。

去年發改委戛然而止停止下調油價，理由還是環保，當然又加了一個保護油企的理由。

這次理由又來了個“油價過低不利于可再生能源、非常規油氣的發展”。

關鍵環節還在于嫌國內油價過低。那么，油價到底低嗎？以最發達、人均純收入使中國接近10倍的美國比較，中國大陸目前油價高出其50%，也遠遠高于大多數東南亞國家。從成品油稅負看，如果第四次提高消費稅的話，那么，汽油稅負可能接近50%。這在全球都不算低的。

不可否認，全球油價走低，對于非化石能源的開發帶來較大壓力。況且，對于投入巨資開發風能、太陽能、核能以及頁巖氣等企業沖擊很大。這一點包括美國都感受非常之大。

同時，油價大幅度下挫主要是對產油國特別是對石油出口大國，國家財政收入主要依賴石油的國家沖擊太大。而對于進口大國或者說進口依存度較大的國家，不僅不沒有多大影響，而且對其經濟特別是實體經濟是絕對的利好。

道理很簡單，石油作為經濟中的基礎性產品成本大幅度下降了，產品價格競爭力提高了。特別是對于農業大國是大利好。

中國石油進口依存度已經上升到60%，國際油價下挫對中國利大于弊。這種利好只有通過市場機制順利傳遞到個人消費者與企業生產者，才能成為推動經濟的動力。

如果采取行政權力手段與稅收手段將其阻斷，破壞價格機制，強行提高消費稅，那么，稅收增加，也只是保護了油企等少數行業，但損失的是整個宏觀經濟效率，即個人消費的提振，實體企業競爭力的提升。這絕對是因小失大、得不償失的做法。

打著環保的旗號提高消費稅，死扛著不降價，已經讓國際社會笑掉大牙了。這輪油價持續下跌，哪個國家說是為了環保就不降價了？對環保的影響主要看油品質量而不是價格。油價大幅度高于其它國家，而油品質量又大幅度低于其它國家。不在于死扛著不降價，而在于提高油品質量。不是通過提高價格讓消費者買單，而是督促油企提高油品質量。

對于擁有進口權、開采權、冶煉權以及壟斷整個零售的壟斷油企，況且是在高來高去、保賺不賠油價機制下，竟然還不滿足，還虧空，實在不理解。或是此前大量儲備了高價油品所致。這更不能由消費者買單了。做生意、經營企業有賺有賠是市場規律。過去高油價，中國油企曾經是世界最賺錢企業，那時多么風光無限。現在連虧損都談不上，即使虧損也是正常現象。賺起賠不起，贏起輸不起，輸了讓消費者買單，地球內、地球外都沒有這個道理。

總之，再次提高成品油消費稅難以立腳，弄不好鬧個國際大笑話。