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福特汽車在華成立的首家新能源整車合資公司終以失敗告終。2月3日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從知情人士處獲悉，福特方面以書面形式向眾泰汽車提出解除合作，終止了此前與眾泰合作開發(fā)新能源汽車的計(jì)劃。

隨后，福特中國(guó)證實(shí)了上述消息。福特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“鑒于近幾年中國(guó)純電動(dòng)車行業(yè)和相關(guān)政策的重大變化，導(dǎo)致福特?cái)M與眾泰汽車共同設(shè)立純電動(dòng)車合資公司和智能出行合資公司的計(jì)劃無(wú)法繼續(xù)實(shí)施，因此福特中國(guó)經(jīng)過(guò)綜合考慮決定終止此前分別在2017年和2018年與眾泰汽車簽署的兩份相關(guān)合資合同。”對(duì)此眾泰方面亦予以了默認(rèn)。

然而，與跨國(guó)車企福特汽車合作失利的利空消息卻換來(lái)了眾泰汽車投資者極大的投機(jī)熱忱。記者觀察到，截至2月3日收盤，*ST眾泰以2.04元/股價(jià)格漲停收盤。而這也是眾泰汽車自1月24日以來(lái)，12個(gè)交易日內(nèi)的第9個(gè)漲停板。而從1月12日至今，*ST眾泰也因股價(jià)上漲，先后四次披露《股票交易異常波動(dòng)的公告》。

福特與眾泰汽車合資“聯(lián)姻”告吹

2017年11月份，福特汽車公司宣布聯(lián)姻眾泰汽車，各持50%股份組建合資公司眾泰福特汽車有限公司，計(jì)劃形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)能，并預(yù)計(jì)于2019年9月份正式投產(chǎn)。

“當(dāng)初福特選擇眾泰，就是看中眾泰在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的地位與份額。再有就是與眾泰合作成本較低，可以獲得較大的話語(yǔ)權(quán)。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示表示，但對(duì)于此次合作，盡管眾泰汽車歡欣鼓舞，但福特方面始終并未予以正視。

事情的走向也大致如此。按照計(jì)劃，眾泰福特汽車將打造一系列采用合資公司自主品牌的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。但2018年5月份，上述合作項(xiàng)目就出現(xiàn)了變化，合作的企業(yè)主體變更為福特智能出行。此外，據(jù)知情人士透露，眾泰福特合資項(xiàng)目主要是眾泰方面在管理，福特方面幾乎沒(méi)有做過(guò)實(shí)質(zhì)性投入，合資研究院基本成為擺設(shè)，整個(gè)合資項(xiàng)目早已接近停擺。

在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，我國(guó)“雙積分”政策帶給外資車企的壓力，也是推動(dòng)福特汽車選擇在華成立純電動(dòng)車合資公司的原因之一。

不過(guò)，去年12月份，眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)因嚴(yán)重資不抵債，喪失了繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，被永康法院裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。眾泰也發(fā)布公告稱，旗下多家全資子公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算和重整。有鑒于此，取消與眾泰的合作顯然有助于福特方面及時(shí)止損。

投資者高預(yù)期造勢(shì)9次漲停

值得一提的是，就在2月3日，眾泰福特合資公司宣布取消合作計(jì)劃之后，截至當(dāng)日收盤，*ST眾泰卻以2.04元/股價(jià)格漲停收盤，而這也是*ST眾泰自1月24日以來(lái)，12個(gè)交易日內(nèi)的第9個(gè)漲停板。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在*ST眾泰投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)投資者對(duì)于眾泰汽車在近期引入戰(zhàn)略投資者報(bào)以巨大的利好預(yù)期，期望通過(guò)注入資金，扭虧摘帽或并購(gòu)重組的方式實(shí)現(xiàn)股價(jià)升值，賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。

這一利好預(yù)期來(lái)源于眾泰汽車此前的一則披露信息。2021年1月11日，*ST眾泰發(fā)布公告稱招募投資人有了新進(jìn)展，在報(bào)名截止期滿后，有多家意向投資人前來(lái)就參與預(yù)重整事宜進(jìn)行溝通。2020年12月25日和28日，某意向投資人與預(yù)重整管理人簽署了《保密協(xié)議》，另一意向投資人簽署《保密協(xié)議》《意向協(xié)議書》。公告還透露，兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。

在此利好消息的催化下，*ST眾泰股價(jià)從最低谷的1.14元/股一路上漲，最高摸至2.04元/股，至2月4日遭遇跌停回調(diào)至1.94元/股。由于前期漲勢(shì)兇猛，1月12日至今，更是因股價(jià)上漲四次披露《股票交易異常波動(dòng)的公告》。

據(jù)提示性公告，*ST眾泰預(yù)計(jì)2020年度歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為負(fù)值，預(yù)計(jì)虧損約60億元-90億元。一面是股價(jià)短期快速上漲，炒作現(xiàn)象突出;一面是強(qiáng)調(diào)重整存在重大不確定性，重整投資人語(yǔ)焉不詳，這也直接引發(fā)了深交所的關(guān)注。

2月2日，深交所向*ST眾泰下發(fā)關(guān)注函。深交所要求公司說(shuō)明計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備的具體金額及計(jì)提依據(jù)，減值跡象出現(xiàn)時(shí)點(diǎn)及計(jì)提金額的合理性，2020年前三季度及以前年度計(jì)提是否充分，是否存在應(yīng)計(jì)提未計(jì)提的情形。然而，這一關(guān)注函并未引發(fā)市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注，2月3日眾泰汽車依然以漲停姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)收盤。

對(duì)此，林示表示，股價(jià)快速上漲背后是顯而易見(jiàn)的炒作。對(duì)于一個(gè)連年虧損、毫無(wú)業(yè)績(jī)支撐的上市公司來(lái)說(shuō)，炒小炒差的投資者也將自己置身于擊鼓傳花的危險(xiǎn)游戲中。面對(duì)脫離公司業(yè)績(jī)的炒作，應(yīng)該樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，依法合規(guī)參與交易，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。記者 龔夢(mèng)澤