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無論大眾在中國多么能掙錢，也難以招架可能帶來的的罰款，大眾排放門事件很可能影響大眾汽車在中國的增股計劃。昨天，大眾中國證實，由于財務方面的問題，可能推遲增股一汽大眾。雖然垂涎一汽大眾股權已久，但在生死關頭，大眾汽車不得不先放慢在中國的擴張腳步。

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• 江淮汽車

大眾中國透露，正在全面評估大眾在全球范圍之內的活動、投資、項目等等。大眾已做出了決定，關于對一汽大眾增股，可能會推遲2-3年，推遲增股主要是財務方面的原因。大眾汽車集團目前最大以及最重要的市場就是中國，除了推遲增股一汽大眾以外，大眾中國其他在中國的投資計劃將會繼續執行。比如在新能源汽車的計劃，有可能與江淮汽車(15.59, 0.00, 0.00%)進行合作。未來幾年，大眾中國將會在中國增加3萬個就業職位，這個數字是其現在員工人數的近1/3。

當前，一汽大眾的股比結構為一汽60%、大眾30%、奧迪10%，中方占據明顯優勢。大眾最近幾年來一直明確表示有意增持一汽大眾股權，希望將其股權結構變更為大眾奧迪總計持股50%，類似上海大眾由雙方等比持股。有消息稱，今年上半年，中國政府已經批準了大眾增持一汽大眾股權。有分析人士指出，合資公司總價值大約為500億歐元(約合570億美元)，因此從40%增持到50%將耗費大眾50億歐元。

這筆支出對于大眾來說，無疑是相當大的財務支出，但是大眾渴望已久。目前中國業務是大眾極其重要的利潤來源，一汽大眾去年銷售表現又極為突出，速騰、邁騰等躋身同級別最暢銷車序列。因此增持一汽大眾將進一步擴大大眾在華“利潤池”，這也是即便股權價格不菲，但大眾仍急于推進的原因。

大眾汽車損失慘重

為了應對排放門事件，大眾中國不得不進行財務上的準備。有消息稱，大眾汽車從近13家國際銀行獲得原定的200億歐元過渡性貸款，此舉旨在重塑外界對大眾信譽度的信心。上述銀行給予大眾的信貸范圍為15億歐元至25億歐元。知情人士表示，為期12個月的過渡性貸款應能在近期敲定。

排放門丑聞導致大眾汽車損失慘重。10月28日，德國大眾集團發布三季度財報，今年1-9月，大眾營業利潤為33.42億歐元，同比下降了64.5%，其中第三季度集團虧損高達34.79億歐元約(245億元人民幣)，這是大眾集團15年來首次出現季度虧損。財報顯示，大眾集團前三季度共銷售了743.1萬輛汽車，同比下滑1.5%，其中第三季度銷售了239.2萬輛，同比下滑3.4%。而在尾氣排放造假丑聞曝光之前，大眾集團第二季度的盈利和去年的同期盈利都超過了30億歐元。

對此大眾集團表示，出現季度虧損的直接原因是受到了9月爆發的尾氣排放造假事件影響。尾氣排放丑聞已經使大眾在財務上計提了大量成本。該公司已拿出73億美元應對丑聞，但是大眾汽車CEO穆倫承認，這筆資金只是個開始。大眾汽車預計，其二氧化碳排放問題的處理費用可能會高達22億美元。巴西政府已經因此開出了1300萬美元的罰單。有人預計，大眾汽車在全球處理整個排放作弊問題的費用可能會介于245億美元至870億美元之間。