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在經(jīng)過今年10月汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比大幅上升的時間點之后，市場對于汽車行業(yè)的年度銷量數(shù)字，似乎也在逐步恢復(fù)信心。

1到10月，汽車產(chǎn)銷分別完成了1928.03萬輛和1927.81萬輛，產(chǎn)量略高于上年同期，銷量同比增長1.5%。值得一提的是，新能源汽車也保持了高增長態(tài)勢，相關(guān)公司股票走勢

• 比亞迪
• 長安汽車
• 東風(fēng)汽車

國產(chǎn)汽車中，包括長安、東風(fēng)、比亞迪、廣汽等拳頭產(chǎn)品也有搶眼表現(xiàn)。這類產(chǎn)品的集體振奮，主要是因為在品牌定位、營銷方式、研發(fā)能力等多重原因引起的，而未來國產(chǎn)車的發(fā)展方向也會朝著電動化、電商化和智能化前行。

國產(chǎn)汽車迅速崛起

10月份，中國品牌乘用車共銷售80.68萬輛，環(huán)比增長15.49%，同比增長19.41%，占乘用車總銷量的41.65%，占有率比上月提升1.76個百分點。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.89萬輛、31.26萬輛、24.17萬輛、15.79萬輛和6.61萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.01%、16.14%、12.48%、8.15%和3.42%。

事實上，業(yè)績提升的緣由，除了各大公司不斷升級自己的新品外，也是它們不斷從其他合作伙伴和競爭對手那里學(xué)習(xí)、效仿和思考的結(jié)果。

長安汽車總裁朱華榮在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時就表示，“中國品牌之間需要聯(lián)合，中國品牌與世界品牌也同樣需要聯(lián)合，比如說長安和福特做了聯(lián)合，其他公司也可與通用等企業(yè)各自聯(lián)合。目前雖很難，但未來還是有機會的。這種方式有：彼此生產(chǎn)基地之間的聯(lián)合，技術(shù)方面的合作等。當(dāng)然，中國品牌需要成長到一定的程度。”

經(jīng)濟發(fā)展在今年以來似乎有了不少變化，一些指標(biāo)不如從前亮眼。但作為汽車公司而言，仍在堅持從其他伙伴那里吸取新的經(jīng)驗，并增加調(diào)研、客戶體驗和研發(fā)。長安汽車副總裁李偉就告訴本報記者，公司在中國設(shè)有9個用戶調(diào)研基地、每年進行上千場次的用戶調(diào)研。盡管長安在不少方面與世界大型汽車企業(yè)也有很大差距，但一直在取長補短。

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東則對記者說，自主品牌的銷售比起合資、海外品牌來說要艱難的多，“我們早就認(rèn)識到要做好一款車，需從營銷角度規(guī)劃，把握消費者的需求。特別是在中國，新東西不斷出現(xiàn)，設(shè)計、營銷以及技術(shù)等都需要發(fā)力。”

他也表示，東風(fēng)風(fēng)神的核心定位是“時尚與科技”。而在東風(fēng)乘用車中，未來也希望逐步從中端走向中高端，貫徹品牌向上和戰(zhàn)略車型，使得產(chǎn)品與客戶能夠互相匹配，“我們公司也在安排更多新款，希望通過新車型、新技術(shù)等來爭奪市場、應(yīng)對價格戰(zhàn)，總的來說汽車企業(yè)想要出挑，關(guān)鍵在于競爭力，并不是完全看價格。”

電動化、電商化及智能化勢不可擋

除了傳統(tǒng)汽車廠商本身的努力之外，今年汽車行業(yè)尤其是國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的變化也很大。在民生證券分析師崔琰看來，國內(nèi)汽車將向著電動化、電商化和智能化、共享化等方向邁進。談及“電動化”，未來國產(chǎn)新能源汽車會有不少產(chǎn)品下線，且新能源乘用車的發(fā)展空間會很大，運營租賃模式有望解決現(xiàn)存痛點。

按照廣汽豐田方面的預(yù)測，2020年，該公司的混動比例將達到30%到40%，插電式混合動力汽車也將成為其混動的一個延續(xù)。該公司會先通過混動車型打開市場，量級上去后，再長遠(yuǎn)看插電式混動。而對于中國國產(chǎn)汽車來說，無論是一直遙遙領(lǐng)先的比亞迪、還是緊跟其后的吉利康迪、北汽、眾泰、知豆以及江淮、奇瑞、長安等，都有自己的新能源產(chǎn)品線，如比亞迪唐、吉利康迪熊貓、北汽E系、眾泰云100、長安逸動等，市場反響都在逐步提升。比亞迪率先上市的燃油版車型，加上吉利的微型純電動熊貓和眾泰用于城市短途通勤的微電動車，都在針對差異化、便捷化和電動化發(fā)展。

此外，電商化趨勢也會在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中、尤其是國產(chǎn)汽車銷售中逐步浮出水面。目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會對汽車后市場進行重構(gòu)，而重構(gòu)的順序也會從維修保養(yǎng)、二手車和新車銷售等循序漸進，逐步引起人們對于電商化的重視。

在智能化和共享化領(lǐng)域，未來隨著樂視汽車、阿里巴巴等公司的介入，智能化產(chǎn)業(yè)鏈也會向外延伸。長安汽車新聞發(fā)言人、長安汽車工程研究總院常務(wù)副院長兼黨委書記譚本宏就表示，智能化汽車的技術(shù)定義是，具備汽車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和車內(nèi)、車際通訊等要素，融合了傳感器、雷達、GPS定位和人工智能等技術(shù)，使得汽車更具智能環(huán)境感和能力，自動分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，最終實現(xiàn)替代人。而智能化汽車今后也會成為兵家必爭之地。

作者：王佑來源一財網(wǎng))