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最近，有網友發帖稱，紹興地鐵有座椅加熱功能，引發不少人的關注。

“前幾天坐地鐵上班，就感覺越坐屁股越熱，還以為是上一個人的余溫，或者自己火氣有點旺，也沒多想。”該網友表示，后來再次乘坐時，特意找了一個空位，依舊有暖洋洋的感覺，于是就在旁邊座椅上摸了一下，發現座椅也是熱的，“紹興地鐵的做法挺人性化的。”

(資料圖)

12月19日，潮新聞記者特地搭乘紹興地鐵1號線體驗了一番。

記者實地體驗

車廂溫度22℃，座椅并未加熱

記者通過杭州地鐵5號線，在姑娘橋地鐵站“無縫”換乘了紹興地鐵1號線。

進入地鐵車廂后，列車內部溫度適宜，電子顯示屏滾動信息顯示：當前溫度22 ℃。

列車啟動后，往紹興芳泉方向行駛。工作日的上午，乘客不多，基本每一位乘客都有座位。

紹興地鐵1號線車廂 記者 陳薇 攝

紹興地鐵1號線車廂 記者 陳薇 攝

入座后，記者沒有體驗到地鐵上的“熱板凳”，沒有明顯感覺到有暖意。

隨后，記者用手背感受了一下旁邊空座上的溫度，也沒有感覺有加熱的情況。

記者隨機問了幾名附近的幾位乘客，大家都是搖搖頭，說座位沒有加熱。

不過，紹興市民李女士告訴記者，她在今年12月5日搭乘紹興地鐵1號線時，坐到過加熱的地鐵座椅。

“早上天氣有點冷，上車入座后會感覺有明顯的加熱感，冬天暖暖的還挺舒服。”李女士表示，一開始以為是之前的乘客坐熱的，后來坐到過幾次發現，就是地鐵座椅加熱了，“也不是每次坐都會加熱，偶爾有坐到。”

紹興地鐵回應

加熱功能運行多年，根據環境溫度啟動

紹興地鐵1號線車廂 記者 陳薇 攝

記者聯系了紹興地鐵運營單位，相關負責人告訴記者，目前紹興地鐵1號線的列車從2021年開通之后，就有座椅加熱的功能。這是車輛定制的時候就有，不是后來加的。

據悉，紹興地鐵1號線列車車廂里，每排座位底部都裝有電加熱設備，加熱絲金屬開啟發熱模式后，能將座椅溫度維持在18℃左右，讓座椅不再“凍人”。

紹興地鐵1號線車廂 記者 陳薇 攝

“座椅加熱功能根據外部環境溫度啟動，今年冬天是從12月1日啟用的。”該相關負責人表示，座椅加熱與車廂空調制熱保持同步，車廂里的溫度<18℃時，控制室會手動開啟座椅加熱功能，到達目標溫度+2℃，座椅會停止電加熱。

也就是說，紹興地鐵1號線冬天并不是每趟列車都會進行座椅加熱，而是根據當天車內溫度情況進行調整。

杭州地鐵5號線列車車廂 記者 陳薇 攝

杭州地鐵如何

2號線和4號線一期列車，配備座椅加熱功能

那么，杭州地鐵列車是否也有座椅加熱的功能？

記者分別咨詢了負責地鐵1、5號線運營的杭港地鐵，以及負責2、3、4、6、7、8、9、10、16、19號線運營的杭州地鐵運營公司。

記者了解到的情況是，目前僅2號線和4號線一期列車配備了座椅電加熱功能。

“只有車廂溫度低于15℃，才會開啟這項功能。因為地鐵列車主要在地下行駛，冬季時車廂溫度也基本維持在19℃以上，一般情況下達不到觸發條件。”杭州地鐵相關負責人表示，車廂內會開空調，一般也以通風狀態運行為主。

杭州地鐵表示，會持續關注未來氣象情況，綜合乘客體感意見反饋，不斷提升列車空調溫度調控的科學性，為廣大乘客營造舒適的出行環境。