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為在短時間內搶占更大市場份額，平臺各有招數。不過記者發現，在搶人占領市場的同時，不少平臺放低準入門檻，造成了市場的混亂。

根據交通運輸部的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，從事網約車經營業務的個人，必須同時具備網絡預約出租汽車運輸證和網絡預約出租汽車駕駛員證，也就是俗稱的雙證。任何企業和個人不得向未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展網約車經營服務。在北京，只有具備北京市戶籍才可以考取網約車駕駛員證。然而，在記者隨機下單的6個網約車平臺中，只有一位司機符合雙證的要求，其余均未獲得網約車駕駛員合格證。

隨后，記者嘗試撥打了相關網約車平臺的電話詢問。

此外，根據規定，出租汽車行政主管部門應當加強對網約車市場監管，加強對網約車平臺公司、車輛和駕駛員資質的監管和審查。對于未按要求的平臺和駕駛員，應對其進行處罰。

目前，我國有超過2000家從事網約車相關業務的企業。截至2021年6月30日，全國僅236家網約車平臺取得網約車平臺經營許可。而在網約車訂單合規率上，我國36個中心城市中，大連、銀川、北京、昆明、石家莊合規率最低，位列倒數。