10月8日，國慶、中秋“雙節”假期臨近結束。據中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)統計數據顯示，9月30日至10月7日，全國鐵路連續8天單日發送旅客超千萬人次，累計發送旅客9788.6萬人次;10月8日預計發送旅客1300萬人次。其中，10月1日達到1509萬人次，創新冠疫情發生以來全國鐵路單日旅客發送量新高。此前，國鐵集團曾預計，9月28日至10月8日期間全國鐵路累計發送旅客1.08億人次，日均發送旅客982萬人次。
“從目前情況來看，今年‘雙節’假期鐵路客運量有望超過預期。”清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成對《證券日報》記者表示，高鐵是國內最便捷的客運方式，鐵路客運量超預期，實際上體現了當前在國際旅游受限后、國內旅游呈現出反彈態勢，尤其是在高端消費方面。
近年來，我國高鐵發展持續領跑世界。據國鐵集團數據，截至今年7月底，中國鐵路營業里程達14.14萬公里。其中，高速鐵路達3.6萬公里，穩居世界第一。“十三五”期間，“四縱四橫”高鐵網提前建成運營，預計到“十三五”末，總規劃長度達4.5萬公里的“八縱八橫”高鐵主骨架的投產規模將在3.3萬公里左右，超過規劃總長度的70%。
“要想富、先修路”，交通強國是建設經濟強國的基礎。去年9月份，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》提出，到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務，為交通強國建設奠定堅實基礎。
今年5月份，交通運輸部部長李小鵬表示，兩批34家試點單位圍繞“一流的設施、一流的技術、一流的管理和一流的服務”四大領域22個試點項目，正努力開展工作，力爭用三到五年時間取得初步成效。下一步，交通運輸部還要滾動推進更多試點項目。
《證券日報》記者梳理后發現，截至目前，全國第一批13地交通強國試點具體方案已全部落地。第二批試點中，天津交通強國試點方案已經獲批，云南、安徽、吉林、四川、山西5個省份已通過或印發本地關于貫徹《交通強國建設綱要》的實施意見。綜上，34家交通強國建設試點單位中，過半已有顯著進展。
“建設交通強國實際上是交通先行，核心是將各地延伸至最基層的資源進行整合，進而拉動我國整體消費，帶動經濟發展。”劉大成表示，“交通強國建設主要是高速公路和鐵路的建設。一方面，可以對經濟形成有效的直接拉動;另一方面，將帶動相關產業的發展，以消費拉動經濟。”
8月13日，國鐵集團發布《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，明確到2035年現代化鐵路網率先建成，全國鐵路網達到20萬公里左右。其中，高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。
劉大成表示，未來，現代化鐵路網將覆蓋每一個縣域，中國將形成以鐵路為主導的多式聯運體系，鄉鎮經濟也會逐漸被發達城市帶動起來。記者 吳曉璐
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