“從昨天到今天收到快件就會收到豐巢通知,要求修改服務設置——就是逼迫你必須同意他們快遞保管超過12小時收費的規定,不然以后你的快遞就不被允許放入豐巢,這有點兒無恥了吧?”家住南方一座二線城市的李女士對豐巢快遞柜超時收費一事,頗有微詞。
她進一步發問:不是說收費0.5元—3元價格能否接受,只想問這種收費合理嗎?如果不能放入豐巢,請快遞小哥還是直接把快遞送上門吧!
近日,豐巢快遞柜在全國啟動會員制服務,每月5元,會員可7天長時間存放,不限次數。但如果不是會員,快遞存放超過12小時后,收費0.5元,超過24小時,收費1元,3元封頂。這就意味著,一直以來,對用戶免費的豐巢快遞柜,開始實行超時收費。
隨著電商的快速發展,我國快遞業務呈現出爆發式增長。國家郵政局的數據顯示,今年一季度,全國快遞服務企業業務量累計完成125.3億件,同比增長3.2%。
作為解決快遞“最后一公里”的便利舉措,快遞柜受到不少人的歡迎。然而,智能快遞柜推出多年,依舊面臨著虧損的難題。
數據顯示,豐巢2020年一季度末未經審計的營業收入為3.34億元,虧損2.45億元;2019年營收16.14億元,虧損7.81億元。
對于推出超時存放的收費標準,豐巢方面此前表示,初衷是為了服務進一步的精細化、改善投遞效率,同時也希望推動物流末端市場的迭代。此外考慮到快遞柜目前經常被超長時間占用,公司面臨經營成本上的壓力才做出的調整。
那么,此舉是否能扭轉行業虧損的局面?有業內人士認為,智能快遞柜之所以虧損,主要還是盈利模式太單一。要扭轉這一局面,最終還是要靠自身“造血”。豐巢如果堅持這一收費方式,很有可能失去客戶的支持。通過收費扭轉虧損的局面,也不一定能夠實現。
“其實,我們一直有給豐巢交費的。”一位快遞員5月11日對《證券日報》記者表示。而對于此次豐巢推出超時服務,他表示也是有方法可以解決的。
對此,該快遞員舉例予以說明:第一種是超過48小時之后,讓快遞員進行二次投遞。這種情況,普遍用在寫字樓周末不上班的情況下。第二種是用戶聯系快遞員,讓快遞員取出快遞,因為快遞員輸入用戶名和密碼后,可以取出自己放入豐巢快遞柜的快遞,但是這種情況并不能聯系完就給取,畢竟,快遞員需要派件,并不是一直都停留在一個快遞柜前。
在一家公司從事財務工作的劉女士,由于工作需要,每天需要接觸大量的快遞的接受。對豐巢快遞柜超時收費,劉女士表示了不滿。
她對《證券日報》記者表示,有時候收到快遞的時間會在周末,一般情況下,快遞員都會放在單位樓下的快遞柜,自己等到周一上班的時候去取。如果超時要收費,那么,這部分的費用為什么要收件人來支付呢?
2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》第二十五條,智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限,保管期限內不得向收件人收費。但是,對于保管期時長,管理辦法并沒有統一的標準。
事實上,豐巢并不是第一次試著向用戶收費。一位在北京工作的公司職員對《證券日報》記者表示,去年有一次在豐巢快遞柜取件的時候,支付了1元錢的贊賞。
“事后與同事聊起此事,才發現原來是可以跳過的,但這個按鈕設計得并不明顯,一不留神就會按到。”上述公司職員稱,因此在以后取件過程中,自己都會留意一下,避免再次給快遞柜贊賞。
豐巢此次推出超時收費,也引起了相關監管部門的關注。浙江省郵政管理局日前發布通知稱,對消費者反映的未經同意放置智能快件箱、二次收費等涉嫌違法問題,要充分發揮申訴、執法聯動機制,及時予以依法處理。記者 朱寶琛