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打車難怪象:乘客打車“等等等” 司機(jī)卻主動蹲家里
來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-07-20 08:41:53

“車輛預(yù)計(jì)5個小時后到達(dá)”、“你前面還有263位乘客排隊(duì)”。近來,在北京等地網(wǎng)約車頻頻出現(xiàn)“打車難”現(xiàn)象,有時非高峰時段也需等候半個小時。對此,記者進(jìn)行了調(diào)查。

打車請“等等等”

近來,很多人反映,在北京打車變難了。16日,記者試著從北京甘家口附近打車到亮馬橋地鐵,顯示前面排隊(duì)有21人,預(yù)計(jì)等待30分鐘;從甘家口到北辰世紀(jì)中心,也顯示要等30分鐘。

在16日北京大雨那天,有人發(fā)網(wǎng)約車后的截圖,顯示“車輛預(yù)計(jì)5小時后到達(dá)”,還有的是“排隊(duì)263人”。實(shí)際上,除去雷雨天氣因素外,最近一段時間,即便是在非高峰時段,打車也不那么容易。

18日中午,記者從北京動物園北門叫快車,兩次都無果,打車平臺顯示“附近暫無可用車輛,建議您可嘗試調(diào)度遠(yuǎn)處車輛”,但顯示調(diào)度費(fèi)10元需要自己出,最后打了專車,依然等車時間超過20分鐘。

這種情況并不在滴滴一家網(wǎng)約車平臺上出現(xiàn),易到、神州專車等平臺也存有這種情況。張小翠(化名)對中記者表示,“最近有一次,我叫的專車,平臺顯示距離4.7公里,車過來就預(yù)計(jì)要20多分鐘,我等不了,只好取消了。”

不止是網(wǎng)約車,打車難還體現(xiàn)在傳統(tǒng)出租車上面。“APP上眼瞅著周圍有出租車,可叫車后就是沒車響應(yīng),最后給司機(jī)發(fā)了10元紅包(一些網(wǎng)約車平臺有這些功能),總算有車接了單,就是附近的一輛。”有乘客接受中新網(wǎng)記者采訪時說,“估計(jì)就是等著乘客發(fā)紅包才接單。”

非法運(yùn)營逮住就罰款

就最近出現(xiàn)的“打車難”問題,滴滴相關(guān)工作人員對中新網(wǎng)記者表示,“這主要是供需失衡造成的,乘客發(fā)單后會自動進(jìn)入排隊(duì)序列,先到先得。”

有不愿意透露名稱的網(wǎng)約車平臺相關(guān)人員對中新網(wǎng)記者表示,這一波“打車難”主要還是因?yàn)樽罱趪?yán)查網(wǎng)約車,“一線城市道路緊張,不管是網(wǎng)約車還是巡游出租車,都需要控制數(shù)量。”

據(jù)了解,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》7月1日起已經(jīng)實(shí)施,相關(guān)部門也已經(jīng)開展集中治理行動,為期半年,打擊克隆出租車、黑出租車(包括黑巡游車和黑網(wǎng)約車)以及黑長途、黑旅游車等非法客運(yùn)行為,機(jī)場、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時全覆蓋。

“我們現(xiàn)在都不去火車站、機(jī)場。” 網(wǎng)約車司機(jī)魏師傅已經(jīng)從事該職業(yè)幾個年頭了,他告訴中新網(wǎng)記者,今年7月份開始,北京開始嚴(yán)查網(wǎng)約車,發(fā)現(xiàn)不符合要求的車就罰款15000元,“有幾個15000夠罰呀?所以寧愿不拉這些活。”

司機(jī)主動停運(yùn)

據(jù)了解,嚴(yán)查的車輛都是不符合規(guī)定的網(wǎng)約車,那辦理成合規(guī)的不就行了嗎?

“說的簡單,合規(guī)的車8年就強(qiáng)制報(bào)廢,你想想,20來萬元買的車,誰愿意這么快就報(bào)廢掉。”魏師傅說,“現(xiàn)在很多司機(jī)都主動在家里蹲著,不出來拉活了。”

記者梳理相關(guān)資料發(fā)現(xiàn),實(shí)際上,北京網(wǎng)約車并不是8年強(qiáng)制報(bào)廢。

2016年12月21日開始實(shí)施的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,網(wǎng)約車車輛經(jīng)營許可期限自車輛注冊之日起不超過8年,網(wǎng)約車使用年限達(dá)到8年時,退出網(wǎng)約車運(yùn)營。但是,網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬千米時強(qiáng)制報(bào)廢。

據(jù)了解,一般出租車一年里程數(shù)在10萬公里左右,這意味著北京網(wǎng)約車報(bào)廢或根本不用8年。

除了害怕車輛被報(bào)廢,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),司機(jī)拉活無動力的另一個原因是:符合要求的車跑網(wǎng)約車有點(diǎn)“賬劃不來”。

例如沈陽當(dāng)?shù)匾?,擬申請網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛,應(yīng)當(dāng)符合車輛軸距不小于2700毫米、排氣量不小于1.8升,車輛購置稅的計(jì)稅價(jià)格在12萬元以上。

有沈陽當(dāng)?shù)厝私邮苤行戮W(wǎng)記者采訪時稱,“開這樣的車跑網(wǎng)約車,再扣除平臺抽成,基本上賺不到啥錢。人家跑出租車的,很多是十萬元左右的小排量汽車,成本上網(wǎng)約車就拼不過。”

上述魏師傅也表示,目前平臺抽成20%,但車輛油錢、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等都需要司機(jī)自己承擔(dān),雖然還有點(diǎn)賺頭,但比前幾年差遠(yuǎn)了。

數(shù)字觀網(wǎng)約車

有網(wǎng)約車平臺對記者表示,“打車難”說到底,還是因?yàn)檐嚿?,只能是先到先得。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松此前接受中新網(wǎng)記者采訪時表示,網(wǎng)約車本來就是一種定制化服務(wù),非公共交通,不可能服務(wù)好每一個人。

今年6月份,在2018世界交通運(yùn)輸大會期間,當(dāng)時交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)透露,中國有210多個地級以上的城市出臺了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則,34萬人取得了網(wǎng)約車駕駛員資格,17萬臺車輛取得了網(wǎng)約車運(yùn)營證。

官方此前數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,中國各地已經(jīng)發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證約23萬多本,車輛運(yùn)輸證約14萬多本。這意味著,大約半年的時間,全國網(wǎng)約車運(yùn)營證僅增加了約3萬本。(記者 吳濤)

標(biāo)簽: 乘客 司機(jī)

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