空蕩的展廳、閑淡的銷售人員、寥寥無幾的顧客……似乎只有店內(nèi)懸掛的“萬元鉅惠”“購車季”橫幅才能證明，這里曾經(jīng)也門庭熱鬧。
這是北京地區(qū)唯一一家濰柴英致汽車4S店的景象。6月25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到這家位于朝陽區(qū)的4S店內(nèi)，看到偌大的展廳只擺放了一款英致G3車型。即使有顧客咨詢購車，店內(nèi)銷售人員也要指著不遠(yuǎn)處一家標(biāo)識為“長安商用”的4S店稱，“我們店只有G3，想看G5去那家店。”
隨后，記者來到這家“長安商用”4S店，看到一輛英致G5車型停放在店門口的一個不顯眼處。“我們和旁邊的英致汽車店其實是一家，現(xiàn)在主要賣長安商用車，英致汽車不怎么好賣，基本都在倉庫里放著。”該店一位銷售人員說。
事實上，北京這家4S店的情況只是英致汽車目前所處困境的冰山一角。近日，武漢、西安等地多家英致汽車經(jīng)銷商向記者反映，由于常年虧損，他們不得不請求退網(wǎng)。
經(jīng)銷商4年虧損600萬元
“2014年底，我們?nèi)刖W(wǎng)開賣英致汽車，至今每家經(jīng)銷商虧損的額度基本在600萬~700萬元，有的甚至虧了2000多萬元。”武漢一家英致汽車經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，因為大面積虧損，他們不得不退網(wǎng)。
“一些地區(qū)的英致汽車經(jīng)銷商要求退網(wǎng)的消息，我們已有所耳聞，我們有可能也要退網(wǎng)。”上述北京英致汽車4S店內(nèi)銷售人員表示。
記者了解到，截至目前，全國約有20余家英致汽車經(jīng)銷商要求退網(wǎng)。
“今年5月，我們就找英致汽車廠家要求退網(wǎng)，當(dāng)時廠家提出如要退網(wǎng)，就必須給廠家一定的賠償。”上述武漢英致汽車經(jīng)銷商表示，經(jīng)過幾次交涉后，經(jīng)銷商接到通知，廠家可以不要賠償，也不會給任何補(bǔ)償。
此外，該武漢英致汽車經(jīng)銷商透露，截至目前，英致汽車還未發(fā)放部分經(jīng)銷商建店之初的補(bǔ)貼。“建店時，我們大概投入了160多萬元，投入這么大是因為英致要求經(jīng)銷商必須通過他們指定的渠道購買物料，否則通不過驗收。按照英致招商手冊，我們這個A級店的店補(bǔ)金額應(yīng)該在200萬元，但實際只補(bǔ)貼了60萬元。”
陜西一位參與退網(wǎng)的英致經(jīng)銷商則指出，目前，未有一家經(jīng)銷商實現(xiàn)退網(wǎng)，圍繞賠償與補(bǔ)貼問題，經(jīng)銷商與廠家間的矛盾仍存在。據(jù)上述人士介紹，之所以有數(shù)量眾多的經(jīng)銷商要求退網(wǎng)，與目前英致汽車的渠道建設(shè)有很大關(guān)系。
“入網(wǎng)快5年，我就參加過2016年的經(jīng)銷商大會，此后再也沒被通知參加。這兩年，英致汽車都只舉辦小范圍的經(jīng)銷商大會。”上述武漢經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在英致汽車還繞過一級經(jīng)銷商，自建二級經(jīng)銷商。
在這位武漢經(jīng)銷商看來，英致汽車之所以自建二級經(jīng)銷商，很可能是因為大區(qū)總監(jiān)難完成銷售任務(wù)，不得已重新開發(fā)渠道。
對于經(jīng)銷商的說法，記者日前也向英致汽車方面進(jìn)行了求證，但截至發(fā)稿，對方尚未回應(yīng)。
“無車可賣”是退網(wǎng)誘因
據(jù)經(jīng)銷商介紹，英致產(chǎn)品更新速度慢，“無車可賣”導(dǎo)致拿不到廠家補(bǔ)貼，是此次多數(shù)經(jīng)銷商要求退網(wǎng)的另一個誘因。
“我就經(jīng)營英致一個品牌，像武漢這種省會城市，英致的品牌力低，賣不動，所以只能拿到恩施這樣的城市賣，但和其他三四線城市銷售的品牌相比，依然賣不好。”上述武漢經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，他從2015年賣英致車到現(xiàn)在，總共銷售不到200輛。
“賣一輛車，英致給我們的提成是車價的1.8%，問題是產(chǎn)品更新太慢，導(dǎo)致我們無車可賣。按照招商手冊，到2017年，英致應(yīng)該上市7款新車，但現(xiàn)在只有4款，英致沒有兌現(xiàn)承諾。”該武漢經(jīng)銷商進(jìn)一步表示。
記者查閱英致汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前，英致汽車旗下有G3、G5兩款SUV和737、727兩款MPV。這四款車型中，G5于2016年10月上市，上市時間最晚。這意味著英致汽車已近兩年未有新車上市。
“關(guān)于新車的問題，我們2016年就開始跟英致方面溝通，但接到的回復(fù)都是很快會上市，再等等。”上述武漢經(jīng)銷商表示。
2009年，濰柴動力(000338，SZ)收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用車生產(chǎn)牌照。2012年，濰柴動力全資收購嘉陵川江并將其更名為濰柴汽車，計劃分期投入50億元打造一個30萬輛產(chǎn)能的整車生產(chǎn)基地。2013年，濰柴集團(tuán)發(fā)布全新汽車品牌“英致”，并打算將濰柴輕型車領(lǐng)域的產(chǎn)品都?xì)w屬在該品牌下。
按照當(dāng)時濰柴動力的產(chǎn)品規(guī)劃，從2014年開始，英致汽車將以每年上市一款車型的速度布局市場，其中主要以SUV、MPV和皮卡車型為主。
“如果這幾年英致能如約上市這些車型，或者上市一款大型SUV和皮卡，銷量也不至于是現(xiàn)在這樣。”上述武漢經(jīng)銷商認(rèn)為，英致汽車之所以產(chǎn)品更新速度慢，一方面是因為企業(yè)研發(fā)能力較弱;另一方面是因為在銷售方面存在“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”的問題。
產(chǎn)銷20萬輛目標(biāo)難達(dá)成
如今，為了多賣車，經(jīng)銷商正在加大降價促銷力度。四川德陽英致汽車4S店一位銷售人員表示，“現(xiàn)在英致的G3、G5讓利幅度都在1.5萬元左右。”
上述武漢經(jīng)銷商坦言，“店內(nèi)庫存車現(xiàn)在全部5~6折處理，還有不到10輛，降價促銷也是為了盡快回籠資金。”
近年來，英致汽車的銷量一直不振。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年，英致汽車銷量僅為2.35萬輛;今年前5個月的銷量為6348輛，同比下滑26.19%。其中，MPV 銷量為3533輛，同比下滑38%;SUV銷量為2815輛，同比下滑2.9%。而前5個月，國內(nèi)汽車市場整體銷量達(dá)1179.2萬輛。這意味著英致汽車的市場占有率僅為0.05%。
根據(jù)濰柴英致汽車2017年度商務(wù)大會的內(nèi)容，去年是英致汽車的“調(diào)整結(jié)構(gòu)”年，今年是“重塑品牌”年，2019年則要實現(xiàn)年產(chǎn)銷 20萬輛的階段性目標(biāo)。
對此，一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，雖然英致汽車銷量欠佳，但畢竟背后還有濰柴動力，所以從多層面來看，濰柴都不可能輕易放棄英致。不過，就英致目前的銷量來看，要完成既定目標(biāo)已基本無望。(記者 段思瑤)
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