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8月11日，極氪宣布了極氪001限時立減權(quán)益政策，引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注和圍觀。據(jù)政策內(nèi)容顯示，用戶購買極氪001有兩種選擇：一是可選更多豪華配置，繼續(xù)享受至高2.8萬元限時產(chǎn)品力免費升級；二是可選更多優(yōu)惠，最高可獲得3.7萬元的現(xiàn)金立減。政策宣布后的第一個周末，極氪各地直營店迎來了爆炸式的客流量，人潮涌動，掀起了一股搶購熱潮。這一政策的影響力可見一斑。

極氪的舉措不僅引起了消費者的熱烈反響，也讓特斯拉感到壓力。特斯拉于8月14日緊隨其后宣布調(diào)降特斯拉Model Y的售價，試圖扳回一局。

對此，有網(wǎng)友表示，極氪001推出新政策后，其價格將和特斯拉Model Y持平，而盡管特斯拉Model Y同時降價，但極氪001有著顛覆性的產(chǎn)品力，必然要把特斯拉Model Y干翻。那么，極氪001和特斯拉Model Y之間到底誰強誰弱？下面，我們就以官方指導(dǎo)價26.39萬元的特斯拉Model Y后輪驅(qū)動板（以下簡稱“特斯拉Model Y”）和限時購買價26.9萬元的極氪001 WE版100kWh（以下簡稱“極氪001”）進行比較。

從車輛的豪華舒適體驗方面來看，特斯拉Model Y顯得比較簡陋，新車為用戶配備了15英寸中控屏、仿皮座椅、雙區(qū)空調(diào)等，車機體驗上則搭載了特斯拉FSD芯片（8V1R），流暢度也較為一般，用的時間一長，還會出行卡頓等尷尬現(xiàn)象；而極氪001則詮釋了什么叫做入門即豪華，新車配備了高端豪華車才有的Monaco Nappa真皮座椅、后排座椅電動調(diào)節(jié)等配置，更有曾經(jīng)豪華車專屬的電吸門，車機體驗上則搭載了8155芯片，指令響應(yīng)迅速，長時間使用也不卡頓，人機交互體驗更強。

從車輛的操控及性能方面來對比，特斯拉Model Y采用后置電機布局，搭載一臺永磁同步發(fā)電機，可為用戶提供最大扭矩340N·m，最大功率194kW的動力輸出，零百加速時間為6.9s；極氪001長續(xù)航版本性能與其相差不大，但WE 86版本采用高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，可為用戶提供最大扭矩686N·m，最大功率400kW的動力輸出，零百加速時間為3.8s。極氪001跑入100碼的時間比特斯拉Model Y快3.1S，也能讓用戶感受到純電車帶來的快樂。

輔助駕駛方面，特斯拉在這方面的技術(shù)較強，這是毋庸置疑的，然而特斯拉的完整版FSD功能在國內(nèi)無法使用，對國內(nèi)客戶來說體驗了個寂寞；在人們的固有印象里，極氪的輔助駕駛一直被人詬病，但隨著極氪NZP自上線以來好評不斷，如同老司機一般，大大提升出行效率，成功躋身行業(yè)第一梯隊，如果說以前的極氪001人送外號“六邊形戰(zhàn)士”，那現(xiàn)在可以變成“至臻版六邊形戰(zhàn)士”了。.

安全方面，此前特斯拉的幾次事故中，車子損毀嚴重，車主也不同程度地受了傷，從這點也能看出特斯拉的安全性仍有待提升。問極氪001是否安全？那多少有點不禮貌了，畢竟極氪至今保持著“0自燃”的記錄，在網(wǎng)絡(luò)上流傳的幾起事故，也讓極氪001被網(wǎng)友調(diào)侃為“坦氪”，其安全水平可見是真的強。

從配置、動力、輔助駕駛以及安全等方面來看，極氪001均有著過人之處，在匹配如今26.9萬起的售價，哪怕是之前對極氪001不太感冒的人，也難逃“真香定律”。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。