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最近，“特斯拉股價飆漲過后該去該留”再一次引發熱烈討論。

有分析師采取新的估值方法，指出特斯拉股價還有繼續上漲的空間，也有分析師發出警告，并下調特斯拉評級。

(資料圖片僅供參考)

周三，巴克萊銀行分析師Dan Levy表示，特斯拉股價已經漲太快、太多了，在最近的反彈之后，是時候落袋為安了。

在5月份上漲24%的基礎上，特斯拉股價在6月份又上漲了35%。Levy表示，這一漲勢可以用圍繞AI的“主線交易”和特斯拉決定向其他品牌開放超級充電站引發的興奮來解釋。

Levy在一份報告中寫道：

“雖然我們對特斯拉股票參與反彈并不感到意外，但我們認為，離場觀望是明智的。”

他將特斯拉的評級從今年早些時候開始關注特斯拉以來一直保持的增持評級，下調至了持股觀望，但將目標價從220美元上調至260美元，以反映2023年美股的普遍上揚。

盡管如此，Levy的新目標價意味著特斯拉股價需要比周二收盤時下跌5.3%。

在經歷2022年的低谷后，特斯拉股價2023年已經強勢上漲了120%，市值翻了一番多，增加了4810億美元，周二收于274.45美元。

據彭博社統計，目前華爾街對特斯拉股價仍存在分歧，目標價從85美元至335美元之間不等。

到底該怎么看特斯拉

本月初，長期以來被視作最看好特斯拉的華爾街分析師、摩根士丹利的Adam Jonas發表報告表示，盡管人們看好特斯拉的AI業務，“但我們認為它是一家汽車公司”。

Jonas還表示，“自動駕駛和生成式AI是兩種截然不同的技術”。

然而市場可能不這么認為。

面對最近的漲勢，Jonas最新表示，“我們認為，市場希望首先相信特斯拉是一個AI品牌，其次才是一家汽車公司”。

加拿大皇家銀行的分析師Tom Narayan上周發表了一份報告，其中采用了一種新的估值方法，該方法對特斯拉的主業——汽車制造業務的估值不高，但對特斯拉做出的“機器人出租車”的承諾給了很大估值——他認為，無人駕駛汽車有朝一日可能會取代部分汽車。

根據Narayan提供的估值方法，特斯拉的目標市值有望超越1萬億美元，其中，汽車業務（也就是特斯拉現在的主業）的估值僅占大約9億美元，全自動駕駛的估值則占到24億美元，未來的“機器人出租車”業務估值高達73億美元。

這種估值方法并非第一次有人提出，但它正在引起新的關注。

兩個月前，在特斯拉股價因財報利空大跌近10%之際，“木頭姐”無懼大跌，力挺特斯拉，她旗下方舟投資對于特斯拉的估值模型顯示，在基準情境下，特斯拉2027年每股預期價值將達到2000美元。該估值模型中，特斯拉未來的自動駕駛出租車業務線是一個關鍵驅動因素。

木頭姐認為，到2030年，自動駕駛出租車有望帶來8萬億至10萬億美元的收入。

當然估值是一門藝術，拋開這些，關于最近的大漲，華爾街依然有更務實的解釋。Battle Road Research的分析師Ben Rose認為，這輪反彈始于馬斯克任命推特新任首席執行官，減輕了人們對他因去年購買推特而分心的擔憂。

此外，特斯拉本月還更新了其網站，以顯示其所有車輛都有資格獲得美國政府的全額稅收抵免。此前，其大部分車型僅獲得了稅收抵免的一半。這種變化可能反映了供應鏈的調整，可能有助于公司在不進一步降價和降低利潤的情況下保持增長。如果第二季度特斯拉的盈利顯示出企穩跡象，分析師可能會開始上調他們在過去六個月左右一直下調的目標價。

分析稱，在分析特斯拉這一只熱門股時，市場常常把那些遙遙無期、科幻電影般的技術看得比基本面還重要，這也是市場對特斯拉預測眾說紛紜的主要原因。

但下個月公布的二季度業績，有可能令市場重新回歸基本面。無論財報是好是壞，它都可能提醒投資者，特斯拉仍然是一家主要依賴于銷售汽車的公司，而且在未來許多年內仍將如此。

編輯/Jeffrey