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新華社濟南２月１０日電（記者張鐘凱　孫曉輝）６２歲的德拉古斯·優格瑞恩是山東南山鋁業股份有限公司某擠壓廠的外籍總經理，在他的辦公室里，掛著一幅不一樣的世界地圖。藍色的圓點標注著世界各地大型鋁廠的分布，在膠東西北、渤海灣畔的中國山東省龍口市附近，圓點很是密集。

“全世界大概有１０００多個大型鋁廠，而能生產航空航天用材的大概只有１０家，南山鋁業很快就會成為其中一員。”德拉古斯·優格瑞恩說。

這位本應退休的美國工程師在三個月前被南山鋁業聘請過來擔任某擠壓廠的總經理，負責相關技術指導和管理工作，此前他是美國某知名鋁業集團的一位廠長，在世界鋁材行業有３５年的工作經驗。

“這是我第一次來中國工作。與我之前工作過的鋁廠相比，這里有更先進的設備，產品質量則完全不遜色于國際大型鋁業集團，關鍵是這里有全球唯一短距離最完整的鋁產業鏈，這對于鋁業發展而言至關重要。”德拉古斯·優格瑞恩說。

實際上，德拉古斯·優格瑞恩對中國鋁業并不陌生。五年前，南山鋁業在美國印第安納州建立了高端鋁型材廠，是北美地區唯一符合技術要求、能為輕軌列車和高速鐵路等供應超長鋁型材的工廠，生產效率比北美同行業平均水平高３０％多，中國鋁業的發展速度令他印象深刻。

南山鋁業的發展與中國的改革開放密不可分。二十世紀九十年代，中國城鎮化加速，房地產行業的快速發展帶動了建筑鋁材的發展，南山鋁業于１９９２應運而生。１９９９年，中國《證券法》實施，資本市場更加規范，南山鋁業順利上市。如今，在中國大力推動“中國制造２０２５”和供給側結構性改革的號召下，南山鋁業開始加速轉型升級，向產業鏈中高端進軍。

中國是世界上最大的鋁生產國，其產量超過全球的一半以上，當下鋁產業面臨全球性的產能過剩危機，中國鋁加工產業也廣泛存在低端產品過剩、高端產品不足的現狀。

“我們要做的就是別人做不到的東西，轉型創新可謂任重道遠，但是我們敢于挑戰極限。”南山鋁業董事長程仁策說，“提高市場化程度、加大中高端產品供給，是實踐供給側改革解決供需結構失衡問題的應有之義”。

在大部分電解鋁廠掙扎在產能過剩的泥淖里時，南山鋁業的鋁合金中厚板、薄板、鍛件等中高端產品卻供不應求，并成為中車集團高鐵車體型材的主供貨商之一。

企業的轉型升級不僅帶動了大量當地就業和海外出口，而且吸引了來自世界各地的鋁業人才。像德拉古斯·優格瑞恩一樣的外籍專家在南山鋁業有十幾位，來自美國、日本、德國等制造業強國的海外人才相聚在這里，實現他們的夢想。

今年是德拉古斯·優格瑞恩在中國度過的第一個春節。他告訴記者，他的新年愿望就是能見到南山鋁業在航空航天鋁材這一戰略性材料領域邁出實際性的一步，中國的鋁材能飛向更廣闊的天際。

這一愿望的實現并不遙遠。

從德拉古斯·優格瑞恩辦公室的窗外望去，是規劃占地２４６０畝的南山鋁業航空材料產業園。這里是集科研、生產、檢測、認證于一體的全球產業鏈最完整、最集中的航空航天用鋁合金加工基地，將為中國新型航空合金材料國產化提供材料支撐，筑牢航空航天強國的夢想。

“我是一個喜歡挑戰的人，期待變化，追求卓越，之所以不退休而來這里工作，就是這里也有這種精神，有這種機遇。”德拉古斯·優格瑞恩說。