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中新社長沙2月9日電 (記者 魯毅)如果把湖南與歐洲之間的傳統海運比作綠皮火車，那么“湘歐快線”無疑是湖南國際物流的“高鐵”。

“湘歐快線”物流有限公司總經理夏朝暉近日接受采訪時說：“與海運相比，盡管鐵路運輸成本相對要高，但基于速度優勢，‘湘歐快線’正成為越來越多高附加值產品出口的首選。”同樣一批貨，從湖南長沙出發運往德國杜伊斯堡，以往走海運，全程大約要耗時近兩個月，如今，通過“湘歐快線”只要16天就能抵達目的地。

“湘歐快線”是中國開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路，自長沙出發到滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡。除了長沙，中國還有成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州、義烏等10個城市開通了歐洲班列。

相較于中歐班列中的其他線路，“湘歐快線”起步相對較晚，發展卻十分迅速。從當初深入企業推廣四處尋找貨源，到現在客商主動上門對接，“湘歐快線”不僅成為湖南企業出口歐洲的首選通道，還吸引了許多華南、華東地區的貨源。“湘歐快線”也因此由運營初期的一周一班的班列化運營增加至有時一周兩到三班。

隨著中國對外開放步伐加快，湖南對國際物流通道的需求更為迫切。“‘湘歐快線’正好彌補了湖南‘走出去’通道不足的燃眉之急。”夏朝暉說。

“湘歐快線”同樣給華南、華東地區的企業帶來便利。作為中國第二大編組站，湖南株洲鐵路編組站輻射范圍地域遼闊，為江西、廣東、廣西、海南、貴州等沒有開行歐洲班列的省份將貨物聚集長沙提供了便利。“有了這些貨源地，‘湘歐快線’后勁很足。”夏朝暉說。

據介紹，“湘歐快線”出口的貨物主要有電子產品、陶瓷、服飾、機械配件、化工、紡織品、食品、鋼鐵等，既有湖南本地產品，也有來自周邊江西、廣東、貴州等省的貨物。

“湘歐快線”自2014年10月起試運行，2015年9月開始實現常態化運營，截至2015年12月31日，已開行出口班列73趟、2319車、貨重12.42萬噸、貨值2.36億美元，并且實現了載貨返程。

在夏朝暉看來，“湘歐快線”不僅為湖南及周邊省份融入世界經濟加足了馬力，還將為東南亞國家帶來極大便利。目前已經有越南地區的供貨商主動前來對接洽談，希望搭乘“湘歐快線”將當地貨物直接運往歐洲。

夏朝暉說，湖南正在規劃長沙霞凝貨場二期，將有近100畝用地用于一類口岸建設，“等到口岸升級后，搭乘‘湘歐快線’走向中亞、歐洲市場的中國產品會更多、更全面。”(完)