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新華社北京２月３日電（記者唐召明）３日１５時(shí)３０分，北京鐵路局北京客運(yùn)段京藏車隊(duì)所值乘的Ｚ２１／２２次列車緩緩離開拉薩駛向北京。這是京藏列車開通運(yùn)營９年半時(shí)間，終點(diǎn)到北京的最后一趟列車，許多乘務(wù)員依依不舍地與拉薩揮手告別。此后，京藏列車將延長(zhǎng)線路至沈陽。

北京鐵路局北京客運(yùn)段京藏車隊(duì)原來值乘的Ｚ２１／２２次列車，從２００６年７月１日開通以來，到今年２月１日，已安全運(yùn)行３１９６萬公里，運(yùn)送旅客９９０多萬人次。

９年半時(shí)間，北京鐵路客運(yùn)段京藏車隊(duì)１５個(gè)班組、５００多名乘務(wù)人員以挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的工作熱情值守在“天路”上，熱情為廣大旅客服務(wù)，未發(fā)生一起涉及安全和服務(wù)的旅客投訴事件，架起了藏漢民族團(tuán)結(jié)的橋梁。

“１０年前我們懵懂地來到這里，１０年后我們依依不舍地離開拉薩。再見！我們?yōu)橹苓^、奮斗了１０年的拉薩！”京藏列車二組列車長(zhǎng)劉寶柱站在列車的最尾端，一邊用手中的手機(jī)錄制列車駛離拉薩的小視頻，一邊抹去滾燙的淚水。

從京藏列車開通運(yùn)營的９年半間，這趟列車二組列車長(zhǎng)劉寶柱和廚師長(zhǎng)孫冠軍，以及武子建、申威、張紹陽、周政、王國亮等乘務(wù)員已在這條世界上海拔最高的鐵路線上跟車跑過３００多趟拉薩。

這趟列車二組餐車長(zhǎng)李超和十一組列車長(zhǎng)王寶山。夫妻倆從京藏列車開通運(yùn)營相識(shí)相愛，直到結(jié)婚生子，夫妻倆在京藏列車上“比翼齊飛”，見證了“天路”列車所有的風(fēng)雨歷程。李超不無遺憾地說：“跑車近１０年，全家人沒有過一個(gè)團(tuán)圓節(jié)。原想跑完這最后一趟車，和丈夫帶６歲多的女兒外出旅游，但丈夫又新接手了為沈陽局作跑拉薩運(yùn)營指導(dǎo)的工作，計(jì)劃只好又一次落空。”

這趟列車二組廚師長(zhǎng)孫冠軍告訴記者，京藏列車自開通運(yùn)營以來，除了像西紅柿炒雞蛋因高原沸點(diǎn)低而無法炒成片外，其他三四十種可口飯菜都能在列車運(yùn)行中的高海拔地段完成。

記者了解到，自２月４日起，拉薩開往北京西的Ｚ２２次列車均改由沈陽鐵路局負(fù)責(zé)值乘，并由北京局乘務(wù)人員與沈陽局乘務(wù)人員在北京西站完成辦理所有交接手續(xù)。