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新華社南寧２月４日電（朱麗莉、覃浩）汽車跑了一定里程，就要進行檢修和保養，動車也不例外。眼下正值春運高峰，記者來到廣西規模最大的動車所——南寧動車所，目睹了工作人員每天給動車“擦身、洗澡、修腳、體檢”的過程，他們用辛勤的付出保障著成千上萬旅客的舒適與安全。

南寧動車所是一個占地１０００余畝的動車綜合保養檢修基地。由于白天動車運行繁忙，動車所的大部分工作都是在夜里進行，主要作業時間從傍晚６點一直持續到第二天早上８點左右。

每天夜幕降臨時，南寧動車所內就有一群年輕人快步走入檢修庫內各股道作業區，開始他們的“夜工作”。這群年輕人就是地勤機械師，堪稱動車的“醫生”。

大到設備是否完好，信號是否正常，小到坐椅有無松動，地勤機械師都要一一“望”“聞”“問”“切”。如果在此過程中發現毛病，需要迅速“對癥下藥”，讓動車保持正常使用的狀態，以確保次日安全投入運行。

機械師祝琦介紹，必須對動車組的駕駛室、車門、坐椅、車窗、轉向架、底部、輪對、底板等部位一一進行詳細檢查。“由于動車需要高速運行，所以對車輪的檢查非常嚴格，車輪的基本數據精度誤差不能超過１毫米。”祝琦說道。

“家人也偶有抱怨，但是抱怨歸抱怨，少一個人根本忙不過來。”機械師蘇賢聰邊檢查車門感應邊說。檢查完車內，蘇賢聰系上安全繩，麻利地爬上車頂，拿著手電，開始檢查車頂高壓設備。

深夜，跑了一天的動車已是“灰頭土臉”。為了第二天能干凈整潔地迎接旅客，動車回到“家”也需要“洗洗澡”。然而，給一列長２００多米、高３．７米的龐然大車“洗澡”，還真不是件輕松的事：若要在１小時內完成列車外皮的清潔，就需要４０多名保潔員。

為了３６０度無死角清潔動車，保潔員們隨身帶著四種特制的刷子：３米的長竿刷、２米的中竿刷、１米的短竿刷和微型毛刷。他們先給車外皮沖水，涂上專用洗滌劑，然后用刷子擦拭車皮，再爬到車頂刷凈絕緣紙，鉆到車底揀走藏在輪盤里的雜物……從車頂、車皮、車底到車頭，都要一一清洗到位。

由于動車入庫后停在距地面１米多高的檢修臺上，在洗車的１個小時里，保潔員們只能一直仰著脖子。“說不累是不可能的，脖子經常發酸，小姑娘根本做不來。”保潔員杜秋云說。

動車所的地勤司機幾乎只在晚上開車。他們就像猶如“搬運工”一樣，需要將動車“搬”進檢修庫，再將檢修完畢的動車“搬”到存車場。

“我們的工作看起來是重復做著簡單的事情，但也絕對不能掉以輕心。”在調度室里辦完簽到、酒精測試等出勤手續后，地勤司機李科拎著工具包，徑直走向作業動車組。在駕駛臺擺上司機工作手冊、８輛編組牌、便攜式攝像機后，李科隨即對駕駛室里的雨刮、配電盤等各部位進行靜態檢查。所有設備經檢查正常后，地勤司機才開動列車緩緩駛向存車場。

“他們是動車檢修后的第一次使用者，也是故障最早的發現者。每個環節都必須細細檢查好，才能確保動車第二天運行零故障。春運期間需要檢修更多動車，任務繁重，地勤司機一刻也不能放松。”南寧鐵路局南寧機務段動車車間副主任黃盛杰說。

眼下進入春運高峰期，動車運行更為繁忙，平均每天有２７組列車返回南寧動車所。“節日對動車所而言，就是大家的工作量會大大增加，春節不回家是再正常不過的！”南寧動車所副主任黃杰笑著說。

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