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夜幕降臨，他們開始前行。他們在黑夜中勞作，在月光下守衛(wèi)。他們是黎明前的眼睛，是深夜中的堅守者。

你我睡夢的囈語中、蘇醒前的心跳中，他們正忙碌在工作崗位上，為這個城市增添一份新的溫度。

新華網(wǎng)財經(jīng)部從今日起開始推出《午夜忙碌人》系列策劃，還原這一特殊人群的平凡生活。

黃博陽 葉蘇潯/攝

午夜忙碌人之一——守護地下城

新華網(wǎng)北京2月3日電（黃博陽 葉蘇潯）趙清平的老家在甘肅隴南，89年生人，26歲的他已經(jīng)在北京娶妻成家。他個子不算高，方臉帶個黑框眼鏡，可能是因為工作的原因，臉挺白。

這個說著一嘴西北口音的小伙，是京港地鐵4號線的一位地鐵線路維修技術員。

到目前為止，北京市已投入運行的地鐵線路共有18條，覆蓋北京市11個轄區(qū)，共有334座車站，總長度達到554公里。2014年，北京的地鐵工作日日均客運量達到1008.76萬人次；去年年末的2015年12月31日，北京的地鐵創(chuàng)下單日客運量最高值，達到1165.8萬人次。

數(shù)百萬人每日通勤出游維系于此，這列特大城市最主要的公共交通系統(tǒng)每天從清晨5點一直運行至夜晚11、12點，線路的檢查、維護以及維修時間唯有在夜間地鐵斷電后有限的時間進行。

京港地鐵自2006年1月成立至今已十年，是北京市兩大地鐵運營公司之一，京港地鐵是國內軌道交通行業(yè)中首個引入外資參與地鐵投資、建設和運營的企業(yè)。目前所轄線路包括4號線、大興線以及14號線。據(jù)悉，京港地鐵方面已于2015年11月正式簽署地鐵16號線的PPP特許協(xié)議，目前正在建設中。

據(jù)京港地鐵數(shù)據(jù)顯示，僅僅在地鐵4號線，在地鐵晚間停止運行后，每晚至少有150名地鐵檢修人員在軌道上開展緊張有序的工作。

上“道”，夜行。

4號線全長共50公里，北起安河橋，南至天宮院。清平告訴我們，每條地鐵線路的維修都分成各個工區(qū)，4號線有8個，每個工區(qū)分段承擔一條地鐵線不同地區(qū)的檢修甚至搶修工作。

據(jù)了解，維修工區(qū)分為正線維修、道岔維修、探傷（探測損傷）、機具、打磨、車場、應急等具體細分工種，每個人雖各司其職，但是工作之間相互緊密管理，像一套精密的儀器，每個人都是其中各自轉動但咬合緊密的齒輪一樣，精準地運作著。

1.6公里長的雙軌鋼道、徒步4公里的來回路線、數(shù)十公斤需要攜帶的檢修裝備、超過9600個需要觀察維護的固定螺栓、數(shù)十項需要不斷彎腰檢測的標準數(shù)據(jù)……這一切都需要在凌晨0時開始到4點之前完成。

清平身為線路工檢修隊的帶班人，就是要每晚帶著這些兄弟們下道巡檢。測量數(shù)據(jù)，一毫米都馬虎不得；安全事項，每分鐘都得小心翼翼。

“2010畢業(yè)就來了，一開始特別不習慣”，清平回憶5年前，自己剛剛從蘭州交通大學畢業(yè)就來到京港地鐵工作。作息和平常人完全對調的生活真是“簡直了”：“下班回到宿舍，不知道到底是該吃早飯還是吃晚飯，什么時候該睡一會還是再醒一會，反正起來的時間肯定是定了的”。

清平說，自己用了一個月的時間才適應這種作息生活。

黃博陽 葉蘇潯/攝

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