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今年，或是鋼鐵業的重組期。

截至1月31日，多家上市鋼企發布了2015年業績預告，其中1家預增，3家預減50%以上，1家續盈，續虧2家，首虧17家。由此推算，2015年鋼鐵上市公司虧損率達56%，兩家續虧的公司將被實施*ST.

除了虧損比例高，去年鋼鐵上市公司虧損額也非常大，且品種覆蓋建筑用鋼、板材、不銹鋼、特鋼等各大品類。酒鋼宏興預虧69.6億元，武鋼股份預虧68億元，馬鋼股份預虧48.23億元，鞍鋼股份預虧43.76億元，重慶鋼鐵預虧39億元，包鋼股份預虧32億元-38億元，太鋼不銹預虧35億元-37億元，本鋼板材預虧31億元-32億元，華菱鋼鐵、八一鋼鐵、韶鋼松山均預虧20億以上。

去年一年，鋼鐵需求萎縮，原材料價格大跌，使鋼鐵價格一跌再跌。去年末，中國鋼鐵協會中國鋼材價格指數為56.37點，同比降幅32.16%。

去年，鐵礦石降價幅度約46%。超過了鋼鐵價格的跌幅幅度。按理說，原材料成本的下降會使鋼鐵業績有所改善，但實際上，中鋼協會員鋼鐵企業去年實現利潤總額為負645.34億元，而上年為盈利225.89億元。

西本新干線高級分析師邱躍成認為，原材料一路下跌，加劇了企業經營風險。相比之下，國企經營機制沒有民企靈活，庫存過高給企業帶來了減值損失。另外，運輸成本居高不下，使內陸企業虧損更高。如民營鋼企沙鋼股份，2015年預虧0.76億元-1.04億元。

此外，行業景氣度高時，盲目擴張和投資鐵礦導致負債率高企，也是鋼企虧損嚴重的重要原因。

“鋼鐵行業低迷形式或要持續三五年。這對于高負債率的鋼企來說，將難以煎熬。”一些分析人士這樣認為。

為了過“冬”，資產重組或債務重組，或成為2016年眾多鋼鐵上市公司的關鍵詞。

寶鋼集團今年率先行動。1月29日，寶鋼集團旗下兩家上市公司八一鋼鐵和韶鋼松山均公告，因寶鋼集團正在籌劃與其相關的重大事項，其股票均將于2月1日起停牌。

國務院對鋼企脫困非常重視，年初就提出要化解鋼鐵煤炭行業過剩產能。國務院常務會議明確提出，在近幾年淘汰落后鋼鐵產能9000多萬噸的基礎上，再壓減粗鋼產能1億噸至1.5億噸。

“這標志著去產能以及‘僵尸企業’處置工作進入實際操作階段。”中國企業研究院首席研究員李錦分析說。

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