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上海外灘，臨近農歷春節，路面幾無一人。 本文圖片均來自澎湃記者 楊一 資料

節前隨著大量車流返鄉，上海這座一直讓人感到擁擠喧鬧的城市，春節期間將迎來難得的交通暢通。

澎湃新聞記者從上海路政部門獲悉，春節假期中，城市快速路車流規模預計會較節前工作日下降35%左右，交通運行總體平穩，這意味著像南北高架這樣的交通干道春節期間將得到“喘息”機會，馬路上也會變得空曠起來。而隨著鞭炮禁令的實施，春節7天年假，上海將回歸真正的寧靜。

春節假期中，城市快速路車流規模預計會較節前工作日下降35%左右，交通運行總體平穩，這意味著像南北高架這樣的交通干道春節期間將得到“喘息”機會。

據路政部門預測，今年春運期間（1月24日至3月3日），高速公路總流量約為3638萬輛次，同比去年春運增長15%，交通出行以出入市境為主。其中，節前（2月1日-2月6日），交通出行流量較高，春節期間（2月7日-2月13日），高速公路流量較節前減少。節后（2月14日至3月3日），高速公路流量開始逐步回升，尤其是春運結束前一周（2月26日-3月3日），流量增長較快。

春節期間（2月7日-2月13日）高速公路網總流量預計為554萬輛次，同比去年增長15%。中國人喜歡在除夕吃團圓飯，因此2月6日交通出行流量將達到節前峰值，預計車流規模可達66.8萬輛次，出城方向將迎來大客流。同時2月7日（除夕）上午會有一波短途（六小時車程內）出滬車流、客流趕回家吃年夜飯；春節期間如果天氣回暖，預計有望誘發一波出游車流；而初五（2月12日）、初六（2月13日）將出現一波返程小高峰。

上海，空無一人的九號線車廂。

路政部門表示，春運期間射線高速公路仍是主要擁堵區域。春節前省界高速道口出滬流量將明顯大于進滬流量，春運后期，入滬流量逐漸增多，高峰預計在2月11日后出現。射線高速公路仍是主要擁堵區域，其中G2京滬、G15沈海、G40滬陜、G50滬渝、G60滬昆等射線高速公路主線道口交通壓力相對較大，局部路段可能出現較長時間的擁堵。春節假期中，城市快速路車流規模一般會較節前工作日下降35%左右，交通運行總體平穩。

高速公路車流量增大，在市區已可見端倪。在恒豐路斜拉橋橋堍、滬太路的十字路口，橋上的兩車道左轉彎的車輛往往要等上2個紅燈才能通過路口。

29日下午2點多鐘，記者乘坐的車輛由南向北駛過在橋面上駛過三分之二的距離后，就開始緩慢挪動，前方排隊的車輛有100多米。記者發現，在橋東側的地面大路上，一輛輛長途大巴從附近的長途汽車總站駛出，也在路口左轉彎駛入滬太路。由于滬太路上只有2車道，而橋上的2根左轉彎車道加上邊上地面道路上的左轉彎車流，在路口實現3車道并2車道，路口變得擁堵。而長途大巴駛入滬太路到了中山北路后，大多選擇駛上了內環高架。

公交司機告訴記者，“這個路口本來車流量就比較大，春運一到，長途大巴數量也在增加，估計下周路口會更堵。”

利用春節“空檔”地鐵車站進行改造

目前，上海城市快速路每天的車流量可達230萬輛次（或以上），春節期間，預計快速路上每天的車流量可減少六七十萬兩次。而快速路車輛少了，地面道路交通壓力也將明顯減輕。

上海這一年當中難得的“空檔”期，為平日里難以實施的一些“短板”修補提供了機會。其中，上海地鐵9號線漕河涇開發區站擴容改造及安排在1月30日至2月21日實施，期間該站將封閉施工。

上海地鐵方面介紹，9號線漕河涇開發區站高峰時段客流疏散能力接近設計極限，早高峰時段，該站客流密集，尤其是當雙向列車同時達到站臺時，集中下車出站的乘客異常擁擠，不易快速疏散，存在一定的安全風險。經安全評估和設計論證，決定對車站的整體樓扶梯實施擴容改造，在其東、西站廳將新增、改向或拓寬改造幾組樓梯，進一步提升該站站臺至站廳的通行能力。據測算，改造后的車站總體通行能力將提升約50%。

據悉，封站改造期間將采用臨時接駁公交、漕河涇開發園區班車調整線路等替運方案供乘客選擇。

2015年春節期間，上海地鐵曾對3號線北段進行過擴容改造。去年春節期間，記者乘坐“地鐵+短駁”公交去現場采訪，發現無論是地鐵還是短駁公交，車內的乘客三三兩兩，車上還有空座。或許，今年春節期間，前往漕河涇開發區站，這樣的場景依然會再現。

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