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華西都市報記者李逢春刁明康攝影報道

《手機掉在出租車上 電話“談判”4次 酬金一加再加》追蹤　　2月18日，成都市民張志（化名）乘坐出租車時手機遺落，聽到手機鈴聲在車內響著，的哥卻轟油門而去。張志一路追“機”，的哥多次說“沒撿到”，但等張志將歸還手機的酬金從1000元加到4000元后，的哥承認了，卻拒絕當面交易，并指令他放在草金立交附近的一個垃圾桶里……（本報21日曾作報道）

22日，華西都市報記者得知，這名涉事司機已被公司做出立即開除的處理，張志也拿回了自己的手機，涉事的哥再未露面，稱自己是遭張志“誆”了。

的哥沒露面

失主蒙上面擔心什么？

張志擔心事后被人報復，全程戴著口罩。而他想要不被報復的保證，也因當事的哥未露面而不得。

和張志交談的是出租公司胡安全部長（左），后者當面向他道歉。

一路追“機”之轉機

的哥來電：“不要錢了，馬上還手機”

遺落手機后，張志向紅牌樓派出所報案，在民警協助下，查到了當事的哥所屬公司，并調取了事發時的行車軌跡和監控錄像。張志找到公司，并與這位的哥鄧浩（化名）取得聯系。

起初兩天，無論張志如何溝通，鄧浩都矢口否認撿到手機，但隨著尋“機”心切的張志答應將感謝費從1000元一路漲到4000元，且承諾送一面錦旗到公司后，鄧浩承認手機在自己手上。

2月19日傍晚，鄧浩給張志打去電話，要求他把4000元酬金放到他指定的草金立交橋下的一個垃圾桶，他拿到錢后再將手機放垃圾桶，張志便可以取了。張志則認為，自己要先看手機，了解手機是否還好，里面的數據是否還在，需要一手交錢一手還手機，但遭到鄧浩的拒絕（張志曾將這一段通話錄音傳與華西都市報記者）。自此，張志再也聯系不上鄧浩。

此事經本報報道后，鄧浩的態度也隨之發生了明顯變化。張志向華西都市報記者介紹，從21日下午起，鄧浩就給他打電話，表示“不要錢了，馬上還手機”。22日上午，張志在單位開會時，鄧也來電兩次，說自己會盡快把手機還給他。

“如果手機拿回來就完了，這種違法行為沒有得到應有的處罰，那這個違法的成本就太低廉了。并且，我的家庭住址他（的哥鄧浩）知道，我擔心我的安全。”張志認為，他必須到這家出租車公司提交證據，拿回手機的同時，當面得到對方公司處罰該司機的結果，及對方寫下不因為此事報復自己的保證。

一路追“機”之處置

這次是“個人貪欲的突發狀況”

公司道歉 開除當事的哥

22日下午，華西都市報記者跟隨張志一起來到的哥鄧浩所屬出租車公司。公司督查部部長胡安全當面向張志道了歉，并介紹了處理情況。

他表示，公司接到了交委主管部門的指示，對此事進行了詳細調查，認為手機機主張志向媒體反映的經過屬實。

“根據公司規定，公司對他（鄧浩）作出開除的處理，這樣的人，已經不再適合在我們這個服務行業里繼續工作。”胡安全說。

胡安全向記者透露，鄧浩已入職5年，之前沒有接到過乘客投訴，“個人表現還是可以的”，而這次是“個人貪欲的突發狀況”。

“我代表公司向你道歉。雖然這是個案，但我們要嚴肅處理，舉一反三，加強這方面的教育。”胡安全起身向張志道歉。

不過，公司兩次聯系鄧浩到辦公室時，鄧并沒有露面，而是委托同車搭檔把手機送來。

一路追“機”之還機

當事機主

手機完好，“也沒時間追究了”

拿到手機后，張志先檢查了一下，確認對他來說非常重要的公司資料以及私人照片、影像都完好無損。然后，他向公司提出，需要當事司機給自己寫一份“不因為此事報復自己”的保證，但因鄧浩未現身而沒能實現。

“我只是很氣憤他當初的做法，第一是在車門還沒有關、手機還在車里面響的情況下，他開車就跑了；第二是明明知道手機在他身上，他一直說沒有；第三是酬金一加再加，他才承認了。”他表示，最初的想法是拿到手機就此了結，但后來鄧浩的做法讓他覺得，這種違法行為應該得到應有的處罰，“律師都說了，如果他拿走這4000元錢，就涉嫌敲詐勒索；即使不拿錢，把手機還了，他也涉嫌敲詐勒索未遂”。

“我自己意料到他不會露面的，做了這樣的事，他肯定有顧慮，”臨走，他說，“這事，也就這樣了，我也沒時間追究了”。

當事的哥

沒有露面，只稱是被“誆”了

離開公司后，記者給鄧師傅打了一個電話，表明身份后，鄧師傅先問了一句：“手機拿到了嘛？拿到就對了噻。”

他解釋，自己和張志本人從打電話開始，是“被一步步‘誆’了”。“我開始并沒看到手機，是第二天早上洗車時從座位縫隙里看到的。”對于被開除一事，他說自己已經知道了。

而為什么要將“接頭”地點指定在草金立交、錢和手機都放垃圾桶一事，他拒絕回答，只表示，再有什么問題，去問公司好了。

立即評

追“機”之后當有轉機

張先生的手機，在經過“一路狂追—矢口否認—數次談判—討價還價—出爾反爾—公共介入”后，最終物歸原主，但其歸途坎坷，宛如觀劇。

“不要錢了，主動歸還手機”——追機后續走勢，或者說這個轉機，當然也是完全可以意料中的。即便是個法盲，也很難想象，在事件發酵到如此程度，他還有其余別的選擇。有一點值得注意，公司表示其入職5年，“表現還是可以”，沒有過投訴，這次像是“個人貪欲的突發狀況”。

涉事的哥也稱被乘客“誆”了。說是最初不知情，次日才撿到。而對自己鬼使神差的“步步勒逼”，他解釋是從打電話開始“一步步被‘誆"。翻譯一下，或是還不還，正猶豫間，失主卻次次提價，屢屢利誘，步步驚心。最終“昧良心”犯下糊涂事兒。這也是一面之詞，真相就在最初車門未關鈴聲震天，卻“挾機而去”的那一腳油門中。

真相只有一個，卻也不必誅心。怒從心起，惡向膽生。一時貪念，更是人性弱點，圣人都難稱完人，誰都可能遇到那個魔鬼時刻。遇到一兩個挾機要價的司機，是概率問題，此事關鍵在于，一個正常社會，苦主不能自認倒霉，甘愿被宰。而在報警投訴后，自有相關司法、行政部門和行業協會、涉事公司接位，應訴有門，處理高效。

觸及律法的就不說了，在曖昧模糊的職業規范、行業倫理等自律方面，也當如此次諸如“已不適合這個服務行業繼續工作”的認定處理，并以極端個案為行業自新的契機：“嚴肅處理，舉一反三，加強教育”等。這就是苦苦追機后，大眾樂見的行業性轉機。

出租行業特殊性在于，它會成為城市觀察窗口。比如，我第一次到江油，深夜坐車手機遺落，當晚和撿拾司機溝通幾個鐘頭，最終以身上僅有的兩百五現金贖了回來。這種經歷很多人都有過，實在難言美好。

再多說一句，大年初三回蓉，凌晨五點火車北站，看似正規的出租車，已如前些年的“野租兒”一樣強行拉客拼車、不打表一口價。別說服務了，撲面而來的蠻霸粗野江湖氣，都讓你敬而遠之。新年走出車站踏上成都的第一步，入眼第一幕，竟是如此眼熟而陌生，確實令人唏噓。

這若是已成規模的一群，那比偶然一個“挾機要價”者，對行業和城市形象殺傷力更大吧。只希望轉機也已不遠了。

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