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近日，京鐵列車服務有限公司高鐵盒飯制作基地。熱菜出鍋后被送入真空易冷機快速降溫，隨后進行包裝

新京報訊 隨著正月十五的臨近，北京各火車站將迎來又一撥春運返程客流高峰和2月29日至3月3日的“兩會”代表集中抵京客流高峰。正月十五前后幾天，學生返校和務工客流也會重疊。

記者從中國鐵路總公司獲悉，2月20日（正月十三），全國鐵路預計發送旅客840萬人次。未來五天，鐵路客運還將維持高位。

記者了解到，返京的客流主要對各大車站周邊的地面接駁交通帶來壓力，因為不少臨客列車在23時至次日6時抵京，而這一時間段公交、地鐵大部分已經停運。

為此，地鐵將根據返京客流情況適時延長車站沿線地鐵的運營時間。北京公交集團也將增加途經四大火車站周邊100余條線路的運力，增配200部機動車，對北京西站周邊11條公交線路開行夜間加車，并增加11條夜班線路配車。公交集團還在2月12日（正月初五）至23日（正月十六）試點開行兩條高鐵快巴線路，每天23時至次日2時運營。

此外，省際客運開行加班車3190個班次，籌措備班運力723輛。

據統計，2月12日（正月初五）至3月3日（春運結束）春運客流集中返京時期，預計進出京客運量近2185萬人次，日均約104萬人次。

提醒

7時至8時11時至13時車站周邊易堵

記者從北京市公安交管局獲悉，隨著元宵節的到來以及中小學的開學，市民工作、生活出行將逐漸恢復，道路上的車輛會有明顯增加。特別是早、晚高峰期間，城區東西二三環路以及蓮石路、阜石路、建國路、朝陽路等主要聯絡線容易出現通行緩慢的情況。

此外，今明兩天，北京各大車站以及機場還會迎來一輪返京客流高峰，各大交通場站周邊道路容易出現車多情況，高速公路的車流量也會明顯增長。

早間7時至8時、午間11時至13時的接送站高峰時段，蓮花池東西路、西三環蓮花橋以及開陽路可能出現區域車多、通行緩慢的情況；機場高速的車流量也會逐漸增大，溫榆橋至五元橋路段易出現通行緩慢現象，大家可選擇機場第二高速或者機場北線出行。

春運AB面

A 15元盒飯最劃算流動餐車沒有賣

2月4日，正是春運高峰。記者乘坐北京到南寧方向的列車，體驗火車餐飲。

T289次列車于晚10:10正點從北京西站出發，記者乘坐的5號硬臥車廂，幾位旅客打開帶上車的花生米和干糧，準備吃點夜宵。

開車20分鐘后，列車售貨員推著小車經過車廂，詢問旅客是否需要啤酒飲料。記者了解到，各節車廂都有方便面、礦泉水、啤酒、飲料和火腿腸等售賣，價格普遍比通常超市貴兩到三倍。

經過一夜的運行，次日上午，記者提出要一瓶礦泉水，售貨員表示3元一瓶。當記者詢問是否有2元一瓶的礦泉水時，售貨員才從推車底部取出一瓶“甘甜”牌礦泉水。記者看到，這種礦泉水比普通裝要小，為388ml。

臨近中午，列車廣播請旅客們到12號餐車用餐。不一會兒，餐車工作人員也推著快餐盒飯前來售賣。記者詢問快餐有幾種，售貨員表示推車上的快餐只有一種，20元一份。當記者問有沒有15元的盒飯賣時，售貨員說，15元盒飯沒有推售，只能到餐車點餐。

在餐車點餐的旅客不少。菜單上提供的菜品，最貴的清蒸鱸魚50元一份，還有價格在20元至30元的辣子雞、豆腐燒肉、回鍋肉等。一對帶小孩的夫婦點了一份25元的西紅柿炒蛋，再要了一份蔬菜。他們表示，要兩份盒飯也得40元，這樣吃沒有花更多錢，也不錯。

按鐵路總公司的規定，旅客列車必須配售15元一份的快餐盒飯。記者詢問有沒有15元盒飯，列車員表示可以做一份。

不到10分鐘，盒飯端了上來。通過對比，20元的盒飯為三葷一素，豆腐炒雞、胡蘿卜燒火腿、一層煎雞蛋外加一個燒白菜。15元的盒飯則為兩葷一素，青椒炒肉、豆干炒肉和一個燒白菜。當其他乘客看到記者購買的15元盒飯，都表示要買一份，“這個就挺好，有菜有肉。”

不過，記者在各車廂詢問旅客是否知道車上有賣15元一份的盒飯時，受訪者都表示只知道推車上有20元一份的，不會詢問是否有15元的盒飯。

B 盒飯由機器“掌勺”掃過X光才能上車

春運期間，北京高鐵每天提供5種價格、17種套餐共計2萬余盒飯。其中，15元盒飯占比達30%且不斷供。

記者在春運期間走訪京鐵列車服務有限公司高鐵盒飯制作基地。全副武裝、進入“風淋房”再次消毒后，記者進入生產車間。

熱廚車間內有多個近二米的大鍋。該公司生產副總監詹冰介紹，鍋包括燃氣炒鍋、蒸汽炒鍋、攪拌燃氣炒鍋，分別烹制不同的菜肴。原來，這些自動化的鍋才是制作火車盒飯的“大廚”。

詹冰說，一口大鍋一次可炒制300公斤食品。工作人員將加工后的半成品投進鍋內，并按比例調配好各種調味料，“實現標準化生產”。

熱菜出鍋后，將被立即送入真空易冷機快速降溫，隨后進行包裝。“這些環節均為機器操作。”詹冰說，為保證食品安全無污染，盒飯制作已基本達到自動化生產包裝分裝。

包好的盒飯還不能直接送上列車，它們要經過多種檢測：首先檢測盒飯中是否有金屬異物；接著檢測食物重量是否合乎標準。最后，封裝后的盒飯將進行X光照射，檢驗是否含有其他異物。詹冰介紹，如果發現小石子等異物，傳送帶會將問題盒飯甩出，再由工人手檢。

針對春運期間15元快餐的提供問題，該公司黨委副書記賈濤表示，訂餐量一般根據旅客的需求進行準備，每輛車提前配備80盒15元餐進行儲備，“保證不會短缺”。

他表示，15元餐分兩種共四個品類，一般情況下約占20%-30%。根據列車線路不同，如東北線低端餐較受歡迎，會相應增加配比，約占30%。京滬線則以商務餐為主。

針對有乘客反映盒飯定價偏高，賈濤解釋，這是考慮到列車運行成本，且食材原料品質較高，全部采用非轉基因產品，而且整個生產流程都嚴格要求。“前期投入大，運行成本較高。”他說，列車上15元餐也不會藏著賣，都會展示出來。

本版采寫/新京報記者 郭超 吳為 信娜 沙璐

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