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本報訊（記者 董鑫）北京城建集團(tuán)和北京建工集團(tuán)近日發(fā)布其中標(biāo)新機場工程的消息。消息透露，新機場最終采用“海星”設(shè)計方案，由五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成一個類似海星的圖案。按照計劃，新機場預(yù)計在2019年7月15日建成，三條規(guī)劃軌道線將穿越航站樓。

北京新機場航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓，計劃于2019年7月15日建成。根據(jù)北京城建集團(tuán)和北京建工集團(tuán)的中標(biāo)消息，北京新機場最終采用的是“海星”設(shè)計方案，五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成了一個類似海星的圖案。

此次北京城建集團(tuán)中標(biāo)的是“北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心工程（核心區(qū)）”，其總建筑面積約60萬平方米，造價63.9億元。航站樓核心區(qū)是整個航站樓的主要功能區(qū)，地下二層、地上五層。其中地下二層為高速鐵路、地鐵和輕軌通道的咽喉區(qū)段，地下一層為行李傳送通道、機電管廊系統(tǒng)和預(yù)留的APM捷運通道，地上一層至五層為進(jìn)港、出港、票務(wù)、安檢、行李提取等功能區(qū)。據(jù)城建集團(tuán)介紹，主航站樓的金屬屋面最高點50米，向周邊起伏下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長度達(dá)47米。此外，新機場航站樓首次有高速鐵路在地下穿過，將采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計，按照8度抗震設(shè)防要求。

北京建工集團(tuán)中標(biāo)的則是航站樓的另一大部分——“北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（指廊）工程”，即航站樓東北、東南、中南、西南、西北的五座指廊。總面積30萬平方米，總造價32.7億元。這種放射狀的結(jié)構(gòu)和布局將在最小化旅客轉(zhuǎn)機、接駁交通距離的同時增強整個航站樓的連通性，屆時旅客僅需步行8分鐘就可以抵達(dá)新機場的最遠(yuǎn)端登機口。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保2019年建成通航，五座指廊將同時建。其中，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米。五座指廊總長度達(dá)1829米，單體面積在4.6萬到10萬平方米之間。并且，京霸鐵路、新機場線、R4線三條規(guī)劃軌道線將并行穿越中南指廊。

供圖/北京建工集團(tuán)

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