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吉祥航空的代表對于原告要求的公開道歉表示有些為難，稱會與上級溝通。 高劍平 澎湃資料

“無成人陪伴，無自理能力”，這是吉祥航空拒載兩名殘障人士給出的理由。

戰(zhàn)某與盛某是兩位因截癱而坐輪椅的殘障人士，他們一起坐春秋的航班去三亞，返程訂了吉祥的航班卻在登機前遭到拒載，只得重新購買國航的機票。事后，兩人多次致電吉祥航空溝通無果，遂決定訴諸司法程序。

2月3日，澎湃新聞記者從上海市浦東新區(qū)人民法院獲悉，該院已于近日開庭審理此案，吉祥航空在庭審中表示，愿意滿足原告訴訟請求中的一切經(jīng)濟補償，或者愿意出更高的補償金額，希望積極促成和解；但對于原告要求的公開道歉表示有些為難，稱會與上級溝通。最終，此次庭審以雙方都申請延長舉證時限，暫時休庭，擇日再開庭重新審理。

原告代理人向澎湃新聞表示，兩名當(dāng)事人的訴訟不僅是在維護自身合法權(quán)益，更是關(guān)乎中國近8500萬殘障人搭乘飛機平等出行的權(quán)利。

另一名殘障人士程小姐則表示，自己曾遭到過香港快運航空的拒載，理由也類似于“無成人陪伴，無自理能力”。她還表示，自己和朋友也曾險些遭到吉祥航空的拒載，他們經(jīng)過2小時的溝通，并提出“在機上的幾個小時，我們可以不上廁所，不離開座位”，才登上飛機。

原告：吉祥航空不愿公開道歉

2015年11月14日，戰(zhàn)某與盛某搭乘春秋航空的航班從沈陽飛往三亞參加公益活動。活動結(jié)束后，兩人購買了11月19日12時40分從三亞鳳凰機場飛往大連周水子機場的吉祥航空HO1032次航班的機票。

11月19日上午10時，兩人在航班起飛前兩個半小時到達三亞鳳凰機場，準(zhǔn)備辦理相關(guān)手續(xù)，要求吉祥航空根據(jù)中國民航局《殘疾旅客航空運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定提供輪椅托運、協(xié)助登機等合理便利。吉祥航空的工作人員未予辦理，讓他們等著。

過了一個多小時，工作人員告訴他們，殘疾人不能自理且沒有陪同的，不允許上飛機。戰(zhàn)某與盛某二人反復(fù)向工作人員解釋，雖然以輪椅代步，但他們上肢有力，生活完全能夠自理。“能獨自出行旅游，獨自打車到機場，就是明證。”

吉祥航空工作人員未理會二人的解釋，帶他們到上海吉祥航空公司駐鳳凰機場營業(yè)部，向二人開具了“特殊旅客退票申請單”，明確寫明拒載原因為“無成人陪伴，無自理能力”，并聲稱無論乘客是否同意拒載單都已生效。

由于此時原訂的航班早已起飛，當(dāng)日也無其他飛機前往大連，戰(zhàn)、盛二人被迫重新購買了國航CA1804次航班的機票先行飛往北京，居住一晚后再搭乘次日的高鐵返回東北。

此事件發(fā)生后，戰(zhàn)某與盛某兩人多次致電吉祥航空溝通無果，遂決定訴諸司法程序。

兩人委托在浙江浙杭律師事務(wù)所任律師助理的金希擔(dān)任代理人，向上海浦東法院提起民事訴訟，狀告吉祥航空侵犯了殘疾旅客的平等出行權(quán)，要求被告吉祥航空賠償因拒載而給原告造成的經(jīng)濟損失與精神損失，在其官網(wǎng)、微博與微信上公開賠禮道歉，并改善公司內(nèi)部承運規(guī)程，確保違法拒載殘障旅客的事件不再發(fā)生。

2016年1月6日，該案在上海浦東法院成功立案。

金希向澎湃新聞記者透露，該案在浦東法院成功立案后，吉祥航空方面才開始積極與原告進行溝通，表示不論是經(jīng)濟損失還是精神損失，都愿意多給一些經(jīng)濟賠償，但不愿意公開道歉。

金希認(rèn)為，吉祥航空的拒載行為已經(jīng)違反中國民航局《殘疾人航空運輸管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，不僅沒有履行運輸合同承運人的運輸義務(wù)，其“無自理能力”的拒載理由更是對殘障人人格尊嚴(yán)的巨大冒犯。兩名當(dāng)事人的訴訟不僅是在維護自身合法權(quán)益，更是關(guān)乎中國近8500萬殘障人搭乘飛機平等出行的權(quán)利。

吉祥航空：愿意給原告更多經(jīng)濟補償

2016年1月29日，該案在上海浦東法院開庭審理。

庭審過程中，被告吉祥航空引用其官網(wǎng)上對于病殘旅客的特殊規(guī)定，以“病殘旅客要事先致電客服，提出特殊服務(wù)申請”為由，認(rèn)定因為原告沒有提前聯(lián)系客服，致使被告不能及時安排相應(yīng)設(shè)備因此拒載原告。

另外，被告還辯稱拒載原告并非出于其主觀過錯，三亞鳳凰機場沒有輔助殘障人士搭乘飛機的升降設(shè)備，且涉事航班飛機停靠的位置屬于遠(yuǎn)機位，不能用廊橋進行通行，因此客觀條件不允許被告登機。

原告代理人金希則表示，根據(jù)中國民航局的《殘疾人航空運輸管理辦法》（簡稱《辦法》），殘疾人與其他公民一樣享有航空旅行的機會，為殘疾人提供的航空運輸應(yīng)保障安全、尊重隱私、尊重人格。上述《辦法》第9、19、21條規(guī)定，則明確了使用輪椅的殘疾人士即使在無陪伴人士的情況下，也能搭乘飛機。

《辦法》第22條第2款還明確規(guī)定，具備乘機條件的殘疾人未能按要求在訂票時或者航班離站前48小時提前通知的，承運人應(yīng)盡力提供上述服務(wù)或協(xié)助。金希認(rèn)為，該《辦法》的出臺旨在鼓勵而不是限制殘疾人的平等出行權(quán)，被告拒載的理由不符合本條所述。且原告一直以來獨自坐輪椅出行，往返多個城市，自理能力極強，根本不是被告開具的退票申請單中描述的那樣“無自理能力”。

庭上，一名本次公益活動的策劃人向法官陳述說，原告從沈陽到三亞乘坐的是春秋航空，通過廊橋進入機艙，到達三亞的時候也是通過廊橋，并由機組人員背著下飛機，坐上輪椅的。她說，活動共有300多人參加，其中坐輪椅的殘障人士就有137人，出行都很順利，沒出現(xiàn)過飛機拒載情況，她對兩位當(dāng)事人被吉祥航空拒載事件忿忿不平，對吉祥航空解釋說三亞機場遠(yuǎn)機位不配備供殘疾人士方便出行的升降機表示質(zhì)疑。

吉祥航空的代表也出席了當(dāng)天的庭審，提出愿意滿足原告訴訟請求中的一切經(jīng)濟補償，或者愿意出更高的補償金額，希望積極促成和解；但對于原告要求的公開道歉表示有些為難，稱會與上級溝通。

最終，此次庭審以雙方都申請延長舉證時限，暫時休庭，擇日再開庭重新審理。

殘障人士：拒載我們的還有香港快運航空

遭遇拒載經(jīng)歷的不僅只有戰(zhàn)某與盛某。在北京生活工作的另一位殘障人士程小姐告訴澎湃新聞記者，自己也曾因無獨立行走能力又無成年人陪伴險些被吉祥航空拒載。

程小姐介紹，自己多年來一直都是獨立乘坐飛機，在多年前搭乘吉祥航空的經(jīng)歷讓她記憶猶新。多年前，她和另一位坐輪椅的姑娘一同從北京前往三亞，中途在上海經(jīng)停，需要換乘吉祥航空的班機。機組人員卻告知她們，因為她們沒有獨立行走的能力，也沒有成年人陪伴，無法讓她們登機。此前，她們從北京飛上海搭乘的春秋航空并未因以上原因拒載。

據(jù)程小姐介紹，雖然可以通過向航空公司預(yù)約的方法申請獨立坐飛機，但是，每次都需要申請人本人前往當(dāng)?shù)睾娇展局付ǖ攸c申請。這對原本出行就不方便的殘障人士而言，比較麻煩。一般，程小姐會選擇機場的小輪椅作為過渡，幾乎每個機場都備有可以在機艙里推行的小輪椅，只要登機口換上小輪椅，到位置后坐下，將小輪椅歸還給機場，并將自己的輪椅托運即可。“在機上的幾個小時，我們可以不上廁所，不離開座位。”

在與吉祥航空的交涉中，程小姐和朋友一步步退讓，“我們告訴機組人員，我們不需要乘務(wù)人員幫助，可以讓其他乘客幫我們轉(zhuǎn)移到小輪椅上。”通過2小時的溝通，吉祥航空終于同意她們上飛機。

可是，程小姐的另一次被拒載經(jīng)歷就沒那么幸運了。2015年12月22日早上8點多，程小姐在寧波搭乘香港快運航空的飛機前往香港，在拿到登機牌后卻被告知因為她無法獨立行走，且沒有成年人陪同，機長拒絕讓她登機。無奈，她只能購買海南航空公司飛往深圳的航班，最后由深圳前往香港。

關(guān)于航空公司承載特殊旅客，尤其是需要乘坐輪椅和擔(dān)架的旅客，民航局對每個航班上這類旅客的數(shù)量有要求，并且需提前通知航空公司。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是考慮飛行途中的安全，如果一旦出現(xiàn)緊急情況，航班上空乘人員數(shù)量有限，無法給數(shù)量過多的輪椅或擔(dān)架旅客提供足夠的幫助，“各個航空公司的具體規(guī)定會稍有不同，但這不是拒載或歧視，只是出于安全的考慮。”

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