1月12日消息,據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道,知情人士稱,作為重塑公司的一部分,福特計(jì)劃專門成立獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門來開發(fā)無人駕駛汽車,它正在就該領(lǐng)域的合作事宜與谷歌進(jìn)行洽談。
據(jù)稱,福特將至少為其未來的無人駕駛汽車打造部分軟件(其中包括針對汽車主要元件的軟件),谷歌則很可能將提供無人駕駛方面的技術(shù)。
福特在與谷歌進(jìn)行洽談,以深化其與硅谷的聯(lián)系。該車商最近也在硅谷對其研究實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了擴(kuò)張。
據(jù)知情人士透露,作為合作的一部分,福特考慮成立獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門來專門開發(fā)用于共乘的無人駕駛汽車;福特將會開發(fā)針對諸如操縱或者制動的元件的軟件,而谷歌則提供控制那些功能的無人駕駛軟件。
谷歌拒絕對此置評,而福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)在被問到公司是否會采取這些行動時(shí)稱,“我們對所有的可能性都持開放態(tài)度。”
福特執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)非常希望能夠引領(lǐng)公司避免遭到技術(shù)和汽車持有意愿下降趨勢的顛覆。Uber等打車服務(wù)和無人駕駛汽車的到來,讓按需式交通運(yùn)輸概念變得越發(fā)可行。另外,監(jiān)管規(guī)定也在給新科技的發(fā)展鋪路,這被普遍認(rèn)為不利于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。
但業(yè)內(nèi)人士指出,像福特做汽車元件,谷歌做核心軟件這樣的合作,可能對于福特實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型并無幫助:時(shí)下能夠生產(chǎn)汽車的公司要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于擁有出色的無人駕駛系統(tǒng)的科技公司,也就是說在福特和谷歌之間,前者是更易被替代的合作伙伴。
谷歌測試其無人駕駛汽車已有多年時(shí)間,在全自動駕駛軟件方面的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)可能比任何其它的公司都要豐富(唯一能給它帶來真正挑戰(zhàn)的或許是特斯拉,伊隆·馬斯克最近預(yù)測稱公司的產(chǎn)品將會在兩到三年內(nèi)做到全自動化駕駛。)根據(jù)谷歌最新的無人駕駛汽車報(bào)告,它的汽車(包括較小巧的那款全電動汽車原型及體積較大的雷克薩斯車型)已經(jīng)累計(jì)自動行駛了137多萬英里。
業(yè)界原本預(yù)計(jì)福特會在上周的國際消費(fèi)電子展(CES)上公布其與谷歌的合作,但實(shí)際上這并沒發(fā)生。在該盛會上,福特只是公布了要使用來自Velodyne的激光雷達(dá)技術(shù)測試其第三代無人駕駛汽車。(皓慧)
更多有態(tài)度內(nèi)容請下載網(wǎng)易新聞