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被呼叫后，Uber司機如往常一樣，按照指示開向了國家會議中心。

來回顧盼后，司機確定自己并沒有違反交規，找了個空地停下，開始靜待乘客。然而他并不知道，等待他的除了乘客，還有潛伏著的另一群人。當記者坐上Uber，司機尚未回過神，一名自稱是執法人員的男子迅速竄上車，奪下司機的手機；同時，一名穿著警察制服的工作人員也閃進了后座。接下來，司機被兩名“便衣”人員架走。前后不過1分鐘。身著制服的工作人員告訴記者，自己是交警，正在查非法營運，私家車營運不合法，自然要被查。

在出示警官證后，交警要求記者配合其完成筆錄，之后才放記者離開。當記者下車后，車被交警迅速開走，一旁的出租車司機告訴記者，這群人已經在這個地段蹲守了很久了。出租車司機表示，事實上，執法人員查Uber之前，還找過他的麻煩，“他們問我為什么不穿出租車司機的制服，我沒理，他們也就沒深究了，反正他們就是想要錢，要不到也就沒啥”。接著，這群執法人員開始用手機叫Uber，“有幾個倒霉司機被叫到了，車一停就被架走，就像剛剛那樣”。

被架走的后果也很嚴重，一位Uber司機告訴記者，最起碼是罰8000，相當于一個月白干了。這并非偶然事件。一位Uber司機之后告訴記者，到年底后，執法部門對Uber等專車查的更嚴，“有些司機在交流群里發布了被查的重點地段，大概有30多個，大部分Uber司機都不敢過去，路管局的都蹲著呢，誰敢過去”。而這個名單還在不斷增加，國家會議中心算個新的。

在這些被查的案例中，被盯防架走的其實不算多。另一位Uber司機表示，“釣魚”已經成為相關部門最重要的執法方式，“街上的私家車那么多，很難查到，釣魚就不一樣，一抓一個準”。因為“釣魚執法”的難度很低、收效卻很高，有Uber司機猜測，相關部門還在加大該執法方式的力度。而以往Uber會幫司機上繳罰款，這一定程度上形成了惡性循環，“Uber司機差不多成了相關部門的提款機，畢竟Uber在背后撐著”。而被查的理由都是清一色的“私家車不準上路營運”，這和國家仍在“研究”的曖昧態度不同，異常堅決篤定。

上述一位Uber司機表示，司機們都在等監管方案出來。“堵不如疏，專車應該不會被取締，但需要被規范，這個我們支持”，但讓他困惑的是，在正式的監管方案出臺前，地方監管機構為何會如此熱衷取締，還變著法兒的執法。北京的天挺冷，有些路段還結著冰。上述出租車司機說，這種天出去跑活兒，都不容易。他有些同情Uber司機，仍未被法律認可的他們，仍生存在罪與罰的夾縫中。