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12月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，舊金山的打車(chē)服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司Lyft日前確認(rèn)，它將與東南亞的GrabTaxi和印度的Ola建立合作，打通各自的打車(chē)應(yīng)用，讓用戶(hù)在出國(guó)時(shí)能夠使用本土的應(yīng)用獲得其它應(yīng)用的打車(chē)服務(wù)。

Lyft和滴滴出行早在9月也達(dá)成了類(lèi)似的協(xié)議，當(dāng)時(shí)《華爾街日?qǐng)?bào)》也報(bào)道稱(chēng)它們也在跟GrabTaxi和Ola進(jìn)行合作談判。

各款服務(wù)將會(huì)以本地貨幣從各自的用戶(hù)收取費(fèi)用。例如，前往美國(guó)的印度訪(fǎng)客可以打開(kāi)他們的Ola應(yīng)用來(lái)使用Lyft的服務(wù)，并付費(fèi)，之后Ola再將費(fèi)用轉(zhuǎn)回給Lyft。這些公司表示，連通的系統(tǒng)將會(huì)在明年第一季度上線(xiàn)。

該聯(lián)盟將在9個(gè)國(guó)家連通上述的四款服務(wù)，它們與體量要大得多的Uber的競(jìng)爭(zhēng)可能將會(huì)變得更加激烈。Uber的服務(wù)目前覆蓋全球各地的350個(gè)城市。據(jù)報(bào)道，該公司目前也在尋求最多融資21億美元，估值或高達(dá)650億美元左右。

上述合作可提升Lyft在亞洲市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度，且可幫助它降低運(yùn)營(yíng)成本，避免與監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)生沖突。

Lyft在2013年年初宣稱(chēng)要在2014年成為一款全球化服務(wù)，但到目前為止，它還沒(méi)有在美國(guó)以外地區(qū)設(shè)立辦事處。它的服務(wù)如今覆蓋美國(guó)的150多個(gè)城市。

滴滴出行與印度的Ola和GrabTaxi有不少的共同投資者。GrabTaxi目前覆蓋新加坡、印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓和越多的二十多個(gè)城市，Ola則覆蓋印度的102個(gè)城市，滴滴出行則在中國(guó)的360個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。算上Lyft，這四家公司合計(jì)融資超過(guò)70億美元，與Uber的累積融資額相當(dāng)（不算最新的一輪融資）。

上個(gè)月，在被媒體問(wèn)到在東南亞相較Uber有什么優(yōu)勢(shì)時(shí)，GrabTaxi的CEO陳炳耀(Anthony Tan)表示，“我們專(zhuān)注于維持我們?cè)跂|南亞市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”

陳炳耀指出，公司將繼續(xù)在該地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)張，利用其對(duì)特定市場(chǎng)的了解開(kāi)發(fā)新的服務(wù)。他還說(shuō)，“在東南亞、中國(guó)和印度處于領(lǐng)先的打車(chē)公司全都是本地公司并非偶然。”

還不清楚Lyft及其亞洲合作伙伴是否將會(huì)將歐洲的同行公司引入它們的聯(lián)盟。歐洲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要相對(duì)碎片化，部分國(guó)家對(duì)于該類(lèi)打車(chē)應(yīng)用也不大友好。（皓慧）