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比亞迪王傳福:互聯網企業造車是概念和炒作
來源:科技資訊 發布時間:2015-11-16 08:32:01

原文標題:比亞迪王傳福:造新能源汽車是個大冒險

李溯婉

近段時間,令“技術狂人”、比亞迪(002594.SZ)董事局主席兼總裁王傳福感到自豪的事情是,比亞迪打造的全球首輛零排放純電動雙層大巴,成為中英創意產業活動一道亮麗的風景,英國劍橋公爵威廉王子以及凱特王妃登上過這輛特別的大巴。比亞迪還與英國最大客車制造商ADL簽了6.6億英鎊大單。

目前,比亞迪純電動大巴的足跡已經遍布全球160個城市。在全球氣候問題日益受到關注的背景下,比亞迪創造性提出的“公交電動化戰略”正被越來越多的國家和地區接受。今年49歲的王傳福,帶著20歲的比亞迪,在國際新能源汽車大舞臺上迎來萬眾矚目的時刻。

這位在媒體面前不茍言笑的典型理工男,在員工眼中卻是位比較隨和、沒什么架子的“非霸道”總裁,不時會出現在公司的飯堂里與員工一起用餐,與普通的技術人員沒有太大區別,但工作起來時,卻表現出對技術的癡狂和不斷征服新領域的野心。

1995年,王傳福從北京有色金屬研究總院辭職來到深圳創辦了比亞迪公司,開始了在充電電池領域的冒險之旅。2003年,已在電池領域闖出一番天地的王傳福,卻不愿意囿于“電池大王”的世界而做出大膽的決定,以2.7億元的價格收購西安秦川汽車有限責任公司77%的股份。當時,作為汽車制造領域“門外漢”的他,進行人生第二次冒險。此舉被認為是“無知者無畏的不知深淺的大冒進行動”。

綠色夢想

正是王傳福的偏執和沖勁,磕磕碰碰地帶領著比亞迪汽車制造從無到有,經過野蠻生長又逐漸回到理性的軌道,并擊敗歐美日等眾多強勁的汽車巨頭,坐上全球新能源汽車制造商的頭把交椅。在王傳??磥?,這一路創業以來都非常艱辛,但因為有夢想支撐,一步步實現了一個又一個目標。

成就夢想——BuildYourDreams,即綠色夢想,這個夢想是在2005年左右慢慢形成的。王傳福超前地盯上了太陽能,構筑太陽能、以太陽能電池為主的儲能以及上電動車這三大夢想,構成了BuildYourDreams的戰略。

王傳福在新能源汽車上“燒錢”燒了多年,不斷進行新的技術儲備,直至近兩年借政策“東風”以及新能源市場升溫,比亞迪才熬過寒冬并嶄露頭角。王傳福貌似超前、冒進,但實際上,理工科出身的他,是經過嚴謹戰略思考的。他認為戰略規劃對比亞迪的發展非常重要:“比亞迪是一個技術為王、創新為本的企業,我們認為技術首先為戰略服務,其次才為產品服務。一個公司的戰略方向可能比產品更重要,一個產品的失敗損失可能是幾個億或者幾千萬,模具的損失可能就是幾十萬,而方向的失敗損失可能就是幾十億、幾百億,損失的時間可能是五年、十年,時間是用錢買不到的?!?/p>

堅信找準方向的王傳福,終于迎來了新能源汽車的春天。他在去年還獲得堪稱新能源界“奧斯卡”的“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎。現在,比亞迪今非昔比,擁有中國新能源汽車市場30%的份額,毫無懸念地牢牢占據中國新能源車榜首。自今年5月起,比亞迪力壓日產、特斯拉等新能源汽車巨頭,連續5個月蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍,市場份額也進一步攀升至10%。今年1~9月,比亞迪新能源汽車銷量達到36972輛。

在中國“南方”和“北方”地理分界線秦嶺的山腳下,坐落著比亞迪重金打造的比亞迪西安第二工廠,這家新廠已于去年開始投產,與老舊的比亞迪陜西秦川老廠天壤之別,比亞迪多年積攢的資金和技術等皆匯聚于此,為未來新能源車擴產提前布局,第一期年產能為20萬輛,未來年整體產能將達到40萬輛。

王傳福已開始下一輪戰略布局。繼插電式混合動力車型秦在國內新能源市場長驅直入之后,比亞迪今年進入新能源密集投放期,今年年初上市的“唐”這款插電式混合動力SUV新車是比亞迪“542”技術新戰略的首款產品,實現了百公里加速到5秒以內、全面極速電四驅以及百公里油耗在2升以內的新技術指標。加上同樣采用“542”技術的“宋”以及“元”兩款新車,這三款SUV雙模車型將構成今年比亞迪布局新能源車市的主力軍。向來高舉磷酸鐵鋰電池大旗的比亞迪在動力電池上有了新突破,在比亞迪西安第二工廠生產的“宋”這款SUV新能源車首次采用三元電池。

技術比拼

比亞迪技術創新的步伐明顯加快,已著手研發雙?!傲嫠尿尅毙录夹g,首款采用這項新技術的“明”將于2017年第二季度亮相,百公里加速時間將達到3.9秒。朝著心中的綠色夢想,王傳福在現實中以一個又一個以歷史朝代命名的新車型,構建一個新能源汽車王朝。

不僅在國內,比亞迪在國際新能源舞臺上也風生水起。比亞迪純電動大巴K9首次駛入日本街頭,為比亞迪2015年海外市場開了好頭。今年5月,比亞迪獲得全球清潔能源知名企業InvenergyLLC在伊利諾伊州31.5MW的商用儲能項目,為美國最大的儲能項目訂單。還有,比亞迪爭取到意大利輸電系統的儲能訂單,并成功拓展德國、澳大利亞等海外市場。此外,巴西也成為比亞迪開拓儲能業務的重點之一,比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動大巴工廠,不僅從事電動大巴和鐵電池(磷酸鐵鋰電池)模組組裝,也將是其在拉美地區的研發中心。而比亞迪投資約4285萬美元在圣保羅生產的最新一代太陽能產品“Module2.0”,預計在2016年上半年正式投產。

比亞迪純電動大巴開入英國倫敦,則掀起新一輪高潮。目前,比亞迪純電動大巴拿到進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權,而上個月與ADL“聯姻”將共同生產純電動大巴,這將是比亞迪在歐洲發展的新契機。王傳福談到,比亞迪在歐洲有三大構想:一是在時機成熟時,在歐洲建立至少一個大巴工廠;二是同當地制造商、高級院?;驅W術機構積極合作,尋求研發資源,成為歐洲電動公交領域一個知名的值得信賴的大品牌;三是開始逐步計劃和進入歐洲的新能源乘用車市場。

不過,欲持續保持領先位置,王傳福也會面臨新的壓力和挑戰。他正在準備一場技術的變革,例如以分布式的驅動挑戰單一式的驅動等重大的革命。比亞迪正在通過技術變革顛覆汽車產業的規劃。

當下,以特斯拉為首的科技公司在新能源汽車領域風頭正勁,大眾、寶馬、奔馳等傳統汽車大鱷都在加快新能源汽車布局,而樂視等互聯網公司也在招兵買馬打造電動汽車。對此,王傳福卻顯得非常淡定。對于互聯網企業造車,他毫不掩飾自己鮮明的態度:“這只是一個概念和炒作而已。”對于特斯拉的純電動,他認為比亞迪插電混動雙模車在市場普及推廣速度更快,更容易進入尋常百姓家。對于寶馬等傳統汽車巨頭,他認為比亞迪提前在新能源領域布局,在技術積累整合上更占優勢。

對于未來,技術狂人王傳福充滿自信,在他看來,2~5年之后,比亞迪的新能源技術將進入另一高度。

標簽: 互聯網 比亞迪 造車 概念 企業

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