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　　昨日，國務院發布了《關于促進快遞業發展的若干意見》(以下簡稱《意見》)，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資。在業內看來，跨境電商的發展或將因快遞業迎來政策利好而再度提速。

　　兼并重組來臨 上市不易

　　培育壯大快遞企業是國務院出臺該意見的最直接目標。加速各類資本進入快遞領域成為首選方式。《意見》表示，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合、優勢互補，加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。

　　圓通速遞總裁相峰表示，快遞業高速發展為眾人所熟知，但目前國內主流快遞企業大部分是采用“自營+加盟”模式，多數加盟網點實則為小微企業，“這些企業在發展中需要資金支持”。相峰坦言，當快遞業發展到一定階段后發生整合也是必然的市場現象，“大品牌具有更多的資源優勢、服務質量以及安全性”。

　　今年以來，快遞企業上市的消息開始集中爆發，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業先后曝出上市消息。日前，申通快遞傳出消息稱將借殼上市。北商研究院認為，雖然已不斷有快遞企業獲得資本青睞拿到巨額融資，但混亂的管理制度、不規范的財務報表等快遞企業早期草莽式發展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石，行業急需政策支持。

　　建海外倉 結束“走量”尷尬

　　隨著跨境電商成為目前外貿最具發展潛力、發展最迅猛的行業，跨境快遞業務的重要性也逐漸凸顯出來。《意見》指出，鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務，加大對快遞企業“走出去”的服務力度，在重點口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立“海外倉”。同時，鼓勵傳統郵政業進一步加快轉型發展，支持郵政企業和快遞企業創新合作模式，充分利用現有郵政網點優勢提高郵政基礎設施利用效率。

　　“《意見》準確地從物流和配送領域開刀，對于跨境電商而言，快遞企業建立海外倉、組建航空貨運公司能夠大大降低物流成本，提高配送效率。”洪濤說道。此外，他還表示，由快遞行業搭建物流和倉儲平臺，也能夠整治目前跨境電商企業海外平臺散亂無序的現狀，有利于業內的資源整合和配置。

　　經濟貢獻不再是配角

　　再過兩周，一年一度的“雙11”又將來襲，在業內看來，國務院選擇在此時發布《意見》推動快遞業發展不僅是為電商助力，快遞業對于就業、消費甚至對于國民經濟的發展來說，都扮演著不可或缺的角色。

　　統計局數據顯示，今年1-9月，全國網上零售額近2.6萬億元，同比增長36.2%，而去年全年的網上零售額也只有2.8萬億元。網上零售額的飛漲自然離不開快遞業的保障。根據國家郵政局最新預測，今年全行業“雙11”快遞運量將達到7.6億件，比去年增長40%，最高日處理量可能突破1.4億件。業內人士表示，快遞業的快速成長再加上政策的開道鋪路，電商發展或將再度提速。

　　不過洪濤表示，快遞業一直是電子商務發展的短板，但同時也是發展速度最快的支持產業，穩固好基礎產業，有利于電商繼續在國民經濟發展中延續良好勢頭。“而且，撇開電商不談，單單快遞業本身的發展就已經不容小覷。”洪濤說道。數據顯示，去年全國快遞業務量達140億件，同比增長51.9%，超過美國成為世界第一。《意見》更是提出，到2020年全國快遞年業務量達到500億件，年業務收入達到8000億元。

　　此外，快遞也是解決就業的有效途徑之一。《意見》指出，到2020年，快遞行業年均新增就業崗位約20萬個。洪濤也表示，目前我國快遞業的從業人員達到了近150萬人，盡管目前略有飽和，但隨著電商及跨境電商的發展，快遞行業在未來仍然能創造出相當大的就業空間。