????有人說(shuō)，易到用車(chē)作為第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)打開(kāi)了中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，獲得了巨大的吸引力，但同時(shí)也承受著重大的壓力，這些為后來(lái)的市場(chǎng)遭遇埋下了伏筆。
????易到需要“救命錢(qián)”，這是樂(lè)視能夠入局的機(jī)會(huì)。從2014年9月至今，易到已有一年多時(shí)間未拿到任何投資。而對(duì)于樂(lè)視來(lái)說(shuō)，投資易到無(wú)疑是個(gè)好選擇，“樂(lè)視生態(tài)”有了易到加盟會(huì)更有想象力。
????在與百度、滴滴、Uber、攜程等眾多對(duì)象接連傳出緋聞后，易到用車(chē)最終找到了可以“依靠的人”。
????10月18日，樂(lè)視控股官方公告稱(chēng)，樂(lè)視汽車(chē)即將和易到用車(chē)達(dá)成股權(quán)收購(gòu)交易，樂(lè)視將以大約7億美元入股易到，成為其單一最大股東，并擁有控股權(quán)。
????IT行業(yè)資深分析師唐欣在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這筆交易符合共贏的原則，一方面樂(lè)視汽車(chē)需要獲得一個(gè)汽車(chē)落地運(yùn)營(yíng)的實(shí)體，需要擴(kuò)張內(nèi)容的使用場(chǎng)景，完善汽車(chē)生態(tài)布局。而易到則面臨發(fā)展的困境，主要是市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，易到用車(chē)需要樂(lè)視的生態(tài)內(nèi)容來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)，另外也需要新的投資來(lái)彌補(bǔ)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。
????但至于找到樂(lè)視做靠山的易到用車(chē)能否撼動(dòng)目前專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)格局，業(yè)內(nèi)分析師表示并不容易，關(guān)鍵看未來(lái)政策的走向，如果政策排除私家車(chē)參與運(yùn)營(yíng)，那么不排除易到用車(chē)能找到機(jī)會(huì)突破。
????落魄易到
????在Uber、滴滴出行大行其道的今天，即便是常常叫專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)也很少知道，其實(shí)易到用車(chē)才是國(guó)內(nèi)最早提供專(zhuān)車(chē)預(yù)定的服務(wù)平臺(tái)。
????資料顯示，易到用車(chē)成立于2010年5月，是中國(guó)第一家提供轉(zhuǎn)乘約租車(chē)服務(wù)的電子商務(wù)平臺(tái)。早期的易到用車(chē)也經(jīng)歷過(guò)一段順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)期，甚至一度成為資本青睞的香餑餑。
????在成立一年后，易到用車(chē)便獲得了晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司的千萬(wàn)級(jí)美元融資；2013年，易到用車(chē)獲得寬帶資本、攜程領(lǐng)投的6000萬(wàn)美元B輪融資；2014年9月，易到用車(chē)獲得新加坡政府投資公司領(lǐng)投的C輪融資，額度超過(guò)1億美元。
????然而，2014年下半年開(kāi)始，出租車(chē)App的激烈競(jìng)爭(zhēng)延伸到了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，滴滴打車(chē)等相繼進(jìn)入商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)外巨頭Uber也在上海、北京登陸，由此，一場(chǎng)曠日持久的專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)演變成了資本血拼的白刃戰(zhàn)。
????后來(lái)者的快速崛起打亂了易到用車(chē)的發(fā)展節(jié)奏。根據(jù)易觀國(guó)際發(fā)布的《中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》，2015年第一季度，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）、易到用車(chē)和Uber分別以80.9%、17.5%和8.1%的市占比，占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名；而到2015年第二季度，則是滴滴快的、Uber和神州專(zhuān)車(chē)分別以82.3%、14.9%和10.7%的市占比，占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名，易到用車(chē)已消失在前三甲中。
????易到用車(chē)創(chuàng)始人、CEO周航對(duì)媒體坦言，因?yàn)殄e(cuò)過(guò)一次關(guān)鍵性的融資機(jī)會(huì)導(dǎo)致在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛拼命燒錢(qián)時(shí)，自己卻無(wú)法放開(kāi)手腳拼殺，從而在市場(chǎng)占有率上落了下風(fēng)。
????從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，周航口中錯(cuò)過(guò)的融資應(yīng)該是來(lái)源于百度。當(dāng)時(shí)，百度要投資易到的傳聞滿(mǎn)天飛。易到用車(chē)的車(chē)券在百度內(nèi)部大量發(fā)放，但最終這筆看起來(lái)已經(jīng)接近尾聲的投資卻無(wú)疾而終。
????據(jù)中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒介紹，易到用車(chē)主要依靠整合比較分散的小微型汽車(chē)租賃公司，利用其資源構(gòu)建汽車(chē)租賃平臺(tái)。而Uber則是整合閑散的私家車(chē)資源，通過(guò)先進(jìn)的GPS系統(tǒng)，使用戶(hù)能夠找到最快的私家車(chē)搭乘，構(gòu)成完整的資源整合鏈。
????李宇恒指出，“易到用車(chē)的商業(yè)模式雖然較為符合當(dāng)前中國(guó)的政策方向，但是盈利空間相比直接整合私家車(chē)的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)要小。此外，易到用車(chē)的資金實(shí)力相比滴滴快的、Uber、神州等較弱，在‘燒錢(qián)’方面心有余而力不足。”
????唐欣則認(rèn)為，易到用車(chē)的模式定位在中高端市場(chǎng)的租車(chē)服務(wù)，本身市場(chǎng)容量就比較小，發(fā)展速度也很慢，不符合互聯(lián)網(wǎng)快速、規(guī)模化的要求。最終被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大大超越是必然的結(jié)果。
????樂(lè)視接盤(pán)
????事實(shí)上，自百度投資Uber、滴滴快的合并之后，易到用車(chē)“被合并”的消息頻頻出現(xiàn)，包括百度投資易到用車(chē)”、“滴滴與易到用車(chē)合并”、“易到用車(chē)與Uber合并”、“攜程全資收購(gòu)易到用車(chē)”、“Lyft投資或并購(gòu)易到用車(chē)”等。
????此前，在記者求證上述一些傳聞的時(shí)候，有一位接近易到用車(chē)的人士就告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，類(lèi)似于這種并購(gòu)傳聞一般不會(huì)是空穴來(lái)風(fēng)，傳聞中的二者可能正在洽談，也可能是洽談過(guò)程中遇到了瓶頸，有人故意通過(guò)媒體放出風(fēng)聲來(lái)增加談判籌碼。“當(dāng)然，也不排除易到用車(chē)本身放出此類(lèi)消息，來(lái)抬高身價(jià)，尋找適合的投資者”。
????如今看來(lái)，易到用車(chē)終于找到了合適的靠山。
????樂(lè)視控股在公告中表示，樂(lè)視汽車(chē)控股后，易到公司所有管理層股份繼續(xù)保留；公司依然由周航及管理層來(lái)運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，樂(lè)視會(huì)給易到帶去全新的生態(tài)模式，會(huì)注入大量可觀的生態(tài)資源和生態(tài)型人才。
????分析人士認(rèn)為，樂(lè)視投資易到是因?yàn)榭吹搅藰O大的市場(chǎng)需求和商機(jī)。中金公司的一份分析報(bào)告指出，與出租車(chē)相比，專(zhuān)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于，等待時(shí)間短、服務(wù)體驗(yàn)好。同時(shí)，專(zhuān)車(chē)也填補(bǔ)了出租車(chē)和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。
????“目前，中國(guó)每日產(chǎn)生的短途出行訂單為7680萬(wàn)單，假設(shè)每單的客單價(jià)為30元，預(yù)計(jì)短途出行市場(chǎng)規(guī)模為8409.6億元。”中金公司指出，因此如果未來(lái)專(zhuān)車(chē)占到市場(chǎng)規(guī)模的50%，則對(duì)應(yīng)的年收入規(guī)模為4205億元。這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一塊巨大的蛋糕。
????李宇恒表示，從樂(lè)視來(lái)看，其熱衷于發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，收購(gòu)易到用車(chē)有利于其完善汽車(chē)業(yè)務(wù)的生態(tài)鏈布局。“樂(lè)視可以通過(guò)易到用車(chē)渠道發(fā)展其互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，而易到用車(chē)則可從樂(lè)視那里得到充足資金。”
????值得注意的是，8月18日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司副總裁呂征宇首度提出了汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放的理念：“造車(chē)只是樂(lè)視‘SEE計(jì)劃’其中一環(huán)，汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放才是核心要義，樂(lè)視將借此打造覆蓋汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)全生命周期管理的完整生態(tài)圈。”
????9月9日，樂(lè)視汽車(chē)宣布投資電樁公司，所以，此次投資易到用車(chē)也被視為樂(lè)視汽車(chē)開(kāi)放生態(tài)布局的“第二彈”。
????能否逆襲
????在唐欣看來(lái)，這次的交易是符合雙方利益期望的。“有了易到這個(gè)運(yùn)營(yíng)實(shí)體，樂(lè)視首先可以將自己的LeUI嵌入到易到旗下的汽車(chē)中，占據(jù)乘客的屏幕資源分發(fā)內(nèi)容。未來(lái)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)之后，也可以首先由易到采購(gòu)運(yùn)營(yíng)，走商用車(chē)路線，避免乘用車(chē)市場(chǎng)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)”。
????這種推測(cè)在樂(lè)視控股高級(jí)投資總監(jiān)孫可的答復(fù)中得以驗(yàn)證。孫可在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在達(dá)成資本合作之后，未來(lái)樂(lè)視和易到用車(chē)將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，開(kāi)展更多樣、更深度的合作，形成雙平臺(tái)的互補(bǔ)。樂(lè)視將增加易到的出行體驗(yàn)場(chǎng)景，易到則將補(bǔ)足提升樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)中的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。
????據(jù)雙方透露，未來(lái)易到用車(chē)的車(chē)輛將成為樂(lè)視全系列產(chǎn)品的移動(dòng)體驗(yàn)廳，打造全球獨(dú)一無(wú)二的“移動(dòng)Lepar店”。同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)樂(lè)視產(chǎn)品的消費(fèi)者則有機(jī)會(huì)獲得易到用車(chē)的優(yōu)惠券等，雙方的合作具備巨大的想象和延展空間。
????此外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)和首家互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)服務(wù)的提供商，樂(lè)視汽車(chē)和易到用車(chē)的合作將改寫(xiě)目前“互聯(lián)網(wǎng)+出行”市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面。
????對(duì)此，李宇恒不以為然，他認(rèn)為，樂(lè)視入局專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域其實(shí)也不易改變專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)格局。
????“當(dāng)前滴滴快的、Uber兩大專(zhuān)車(chē)企業(yè)基本已經(jīng)形成寡頭壟斷地位，其他的專(zhuān)車(chē)公司市場(chǎng)份額占有率都相對(duì)較小，樂(lè)視能為易到帶來(lái)的幫助有限，難以撼動(dòng)當(dāng)前格局。最理想的結(jié)果其實(shí)是樂(lè)視讓易到用車(chē)堅(jiān)守住當(dāng)前的市場(chǎng)份額，然后再尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行突破。”李宇恒說(shuō)。
????在唐欣看來(lái)，當(dāng)前存有變數(shù)的政策可能是易到用車(chē)“翻身”的機(jī)會(huì)。
????日前，滴滴獲得了上海市網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可證。本以為，網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可證的下發(fā)是專(zhuān)車(chē)合法化的敲門(mén)磚，但此證下發(fā)不到兩天，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》和《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推動(dòng)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，嚴(yán)格限制私家車(chē)做專(zhuān)車(chē)。
????“如果未來(lái)政策嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，排除私家車(chē)參與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，像易到這樣的企業(yè)才能獲得生存空間。”唐欣表示。
