今年9月，全國重卡市場共銷售4.18萬輛，同比下滑23%。
今年9月，全國重卡市場共銷售4.18萬輛，同比下滑23%。現在正值10月中旬，“金九”走了，業界口中期待的“金九銀十”仿佛成了泡影。近日，第一商用車網采訪了河南地區一部分經銷商，他們的情況是怎樣的呢？對于第四季度的重卡市場，他們又有什么樣的看法？
純度不夠金九銀十被“打折”
記者了解到，與往年一樣的是，環比7、8月份，9月份河南各地重卡銷量有不同程度的上升；不同的是，往年九月重卡的銷售是一個紅艷艷的漲停板，但今年這個板塊顯然沒有那么紅——只是低迷市場中的一次小小起伏。
河南恒天汽車貿易有限公司李和平在采訪中提到，該公司以銷售陜汽重卡為主，今年9月份銷量在20輛左右，去年9月的銷量為30輛，同比下降 30%。“今年7、8月銷量只有10輛左右。因此，第四季度也就成了提高全年銷量的攻堅期。”他還提到，在今年前9個月中，4、5月份的銷量最高，每個月能賣25輛。
當記者問到能否完成全年目標時，李和平說到：“照這種情況看，要想完成年初定下的350輛目標顯然是沒可能了，我估計到年底能賣260輛吧！”
與李和平一樣，鄭州宏泰汽車銷售有限公司的雷經理也感受到了很大壓力。“9月份我們公司賣的東風商用車環比上升了40%，10月份估計能與9月持平。未來兩個月的銷量雖然不會明顯上升，但也不會比9、10月更差，算是在第四季度迎來了銷售旺季。”他說道，“我們的全年銷售目標是200輛，前幾個月銷量太差，完成全年目標是不可能了，估計能完成60%。”
相比上述兩家經銷商，洛陽、焦作、南陽等地的“金九銀十純度”則更低，市場更為慘淡。
洛陽輝之行汽車銷售有限公司，是一家以銷售大運重卡為主的4S店。據該公司陳經理介紹，今年9月份公司的實際銷量與7、8月份相比并沒有太大上升，只是在進店看車人數、有意向購車的客戶數量上有些增加。“不過，現在已經比前幾個月好多了，至少還有人進店看車，8月份連看車的都很少。看車的人多了，銷量增加的可能性也就大了。我估計11、12月的銷量會比現在好些，但能增加多少還不確定。”
陳經理補充說道，“我們全年的銷售目標是100輛，在3、4月份就差不多完成了80輛。這主要是因為當時我們完成了幾批大客戶訂單。現在要想再找到這樣的客戶，顯然是不可能了。”
南陽眾億汽車銷售服務有限公司經理鄭德明告訴記者，今年9月該公司重卡銷量不到10輛，同比下降50%。“10月份會比9月份好些，我估計能賣 20輛，而且這一趨勢會持續到11月。這是因為從9月開始進店看車的客戶多了，有一部分還表現出了購買的欲望，潛在客戶增加，這是我比較看好這兩個月的原因。”不過，鄭德明同時也認為，其公司今年的銷售目標只能完成60%。“公司今年目標是260輛，從前9個月的總體銷量來看，3、4月份表現最好，差不多賣了70輛。”
對于今年總體市場不好的原因，鄭德明總結說，“我們之前的客戶中購買渣土車和工程車的占絕大多數，今年工地開工少，市場需求少，客戶也不需要購買新車，這是導致今年銷量不好的直接原因。而且，去年南陽黃標車更換，提前預支了今年的市場，客戶沒有更換新車的需要，這也是市場不好的重要原因。”
在豫北，焦作交運集團盛達通汽車銷售服務公司郭增偉經理在接受采訪時表示，今年9月份該公司經銷的江淮格爾發銷量同比下降30%，但環比8月份上升10%，預計10月份銷量與9月份持平。談到全年的銷售目標，郭增偉稱，“今年的銷售目標是200輛，我估計能完成80%以上。”
第四季度或迎銷售旺季區域差異導致原因不同
雖然“金九銀十”總體慘淡，但一些經銷商對于第四季度依然充滿信心。
在采訪中記者了解到，今年年末，洛陽會有2萬多輛的黃標車面臨置換更新的最后期限，其中重卡預計有1萬輛左右。
雖然有1萬輛的市場缺口，但陳經理認為，實際只會有5千輛左右能轉化為銷量，不過，這已經是低迷中的一抹亮色。“今年洛陽地區的市場實在不好， 許多用戶都轉型了。由于市場不好，一些客戶現有的車輛能夠滿足工作需求，他們在舊車面臨淘汰時選擇不再購買新車，總體來說只有一半的重卡容量需求。”
同樣受到黃標車置換“福蔭”的還有鄭州市場，這一因素，也成為當地經銷商對四季度普遍看好的重要原因。“鄭州地區2008年以前的黃標車在今年十一之后嚴禁上路，到了置換更新的最后期限。政府為了鼓勵用戶更換新車，對報廢重卡有一定財政補助，據我了解到的是每輛車有兩萬多元。客戶手里車不夠用， 加上政府有補助，因此第四季度的銷量應該會好一些。”
與上述兩地受地方政策驅動不同，焦作地區在第四季度迎來銷售的小幅上漲主要歸功于當地煤炭供應。郭增偉稱，“焦作是一個煤炭城市，冬季將迎來用煤高峰，一些暫時關閉的礦區已經逐漸開工。這在一定程度上帶動了煤炭運輸的發展，相應也拉動了對載貨重卡的需求。我們賣的車以4X2載貨車為主，占比達到 60%，這些車主要用于焦作當地100公里以內的中短途運輸。”
