R30起步時發動機不容易熄火的奧秘在于離合器調校得當,結合點的位置恰到好處,對于駕駛員的操作有著較高的寬容度,加上1擋本身齒比較大,使得起步時不但不容易熄火,而且會有動力充沛的感覺,尤其是斜坡起步的時候感覺更加明顯。
我們暫時沒法獲得確切的變速器齒比數據,只能通過各擋位的轉速表現側面觀察。按常理,自然吸氣發動機一般在2000rpm時,輸出扭矩大概為最大扭矩的75%左右,低于2000rpm動力會相對較弱。按個人習慣,我會在2500rpm左右升擋,換擋后轉速一般回落至2000rpm左右,這樣加速時動力銜接會相對好一些。下面我們來看看R30的表現是怎樣的。
如果選擇在2500rpm的時候升擋,R30前幾個擋位的轉速落差接近1000rpm,齒比設定較疏。尤其是1擋升2擋后轉速回落至1500rpm,加速力度明顯下降,深踩油門會有所改善,但也只是杯水車薪,反而徒增油耗。轉速落差大雖然不利于加速表現,但可以降低勻速巡航時的發動機轉速,120km/h時速五擋只有3400rpm(奧拓1.0L手動擋3900rpm,樂馳1.2L手動擋約3800rpm),有助降低油耗。