R30起步時發動機不容易熄火的奧秘在于離合器調校得當，結合點的位置恰到好處，對于駕駛員的操作有著較高的寬容度，加上1擋本身齒比較大，使得起步時不但不容易熄火，而且會有動力充沛的感覺，尤其是斜坡起步的時候感覺更加明顯。
我們暫時沒法獲得確切的變速器齒比數據，只能通過各擋位的轉速表現側面觀察。按常理，自然吸氣發動機一般在2000rpm時，輸出扭矩大概為最大扭矩的75%左右，低于2000rpm動力會相對較弱。按個人習慣，我會在2500rpm左右升擋，換擋后轉速一般回落至2000rpm左右，這樣加速時動力銜接會相對好一些。下面我們來看看R30的表現是怎樣的。
如果選擇在2500rpm的時候升擋，R30前幾個擋位的轉速落差接近1000rpm，齒比設定較疏。尤其是1擋升2擋后轉速回落至1500rpm，加速力度明顯下降，深踩油門會有所改善，但也只是杯水車薪，反而徒增油耗。轉速落差大雖然不利于加速表現，但可以降低勻速巡航時的發動機轉速，120km/h時速五擋只有3400rpm(奧拓1.0L手動擋3900rpm，樂馳1.2L手動擋約3800rpm)，有助降低油耗。
