9月23日，省紀委監察廳網站發布消息，山東各級紀檢監察機關再曬13起違反中央八項規定精神典型案例。濟南通報的兩起典型案例，都和公車私用有關。其中，歷下區質量技術監督局副局長羅季因公車私用被處分。(9月24日網易新聞網)
近年來，一些領導干部走親訪友用公車，出門旅行用公車，接送孩子用公車……種種公車私用現象群眾已經司空見慣。但在踐行黨的群眾教育實踐活動和狠剎“四風”相結合的大環境下，公車私用現象已大有改觀。可近期仍有官員以身犯險，頂風作案，全然不顧中央的“八項規定”，屢將公車變私車。
“久病不治，必將病入膏肓”，毫不夸張的說公車改革已到了“火燒眉毛”的嚴峻境地。然而在改革的路上卻“荊棘密布”，要想給公車改革“掛檔加油”，使其暢通前行，筆者認為需搬開三塊“絆腳石”。
第一塊是公車“姓什么”?公車它“姓公”不“姓私”，更不可能跟領導一個“姓”，然而從公車的現實使用情況來看，真正用于正常辦公的使用量只占三分之一，剩下的被領導私用三分之一，司機私用三分之一，這就是眾所周知的“三個1/3”。只有實現真正的公車公用才能保證公車“姓公”。
第二塊是公車怎么配?近年來不斷曝光出公車超配置現象，這一問題在基層單位尤為突出，原因監管不到位，“山高皇帝遠”，以及個別領導愛面子，官不大架子不小。切實加強公車購置財政預算的審查和監督力度勢在必行，甚至可以在公車上標識“是誰的車”，使其暴露在廣大群眾的目光下。
第三塊是公車如何養?公車保養維修是滋生腐敗的又一張“溫床”，一些主管部門或司機借公車發私財，選擇汽修公司時，哪家有回扣去哪家，哪家給得多去哪家。要解決這一問題，除了加強日常監管外，建議車管單位取消現金報銷制度，統一辦理“檢修卡”實行定點維修，并建立維修檔案。
“冰凍三尺，非一日之寒”，要想暢通公車改革這條“康莊大道”，讓改革真正駛上“高速路”，我們還需有登高望遠的眼界、壯士斷腕的決心以及水滴石穿的毅力。
