7月16日下午，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。按照新方案，我國取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。方案要求中央國家機關今年完成改革。

　　公車超標、公車私用、公車浪費等“車輪上的腐敗”，已是備受詬病的權力沉疴。從密切黨群干群關系、反腐倡廉、降低行政成本的角度，公車改革是勢在必行的。但是，在偏遠的縣區，解決公車改革和下鄉難方向又在哪里?

　　我國是一個幅員遼闊，地形復雜的國家。除了設在城市里的政府機構部門以外，還有更多的基層機構分散鄉鎮上，特別是一些離城區較遠的鄉鎮和山區鄉鎮。此次公車改革主張普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供。但是，鄉鎮不比城市，沒有像城市一樣發達完善的交通系統，不能做到村村通公交，而有些事情又必須到村上、到隊上、到農民家中處理。在交通沒有城市便捷的鄉村，大家出行近的靠走路，遠的騎摩托，有的村離鄉鎮100多里而又沒有合適的交通工具，該如何到達呢?