以16日發(fā)布的公務(wù)用車制度改革方案和指導(dǎo)意見為標志，醞釀多年的中國公車改革終于全面拉開大幕。此間專家接受記者采訪時表示，公車改革方案“靴子落地”充分彰顯中央改革決心。

　　明確時間表凸顯“啃硬骨頭”決心

　　提出明確的改革目標和時間表，是本輪公車改革最大的亮點之一。

　　根據(jù)方案，2014年年底前，中央和國家機關(guān)公車改革應(yīng)力爭基本完成;2015年底前，地方黨政機關(guān)公車改革基本完成;2016年底，公車改革全面完成。

　　中國體制改革研究會會長宋曉梧對中新社記者指出，考慮到公車改革涉及面廣泛，利益調(diào)整深刻復(fù)雜，官方計劃用兩三年全面完成這一改革，“應(yīng)該說這一進度是比較快的”。

　　在宋曉梧看來，此次公車改革劃定明確的改革目標和時間要求，一方面表明，隨著私人轎車日益普及以及出租車市場的發(fā)展，公車改革條件已經(jīng)相對成熟;另一方面，中央立志啃下這塊改革“硬骨頭”的決心也可見一斑。

　　這一決心早有體現(xiàn)。2013年，中共中央已將推行公車改革，取消一般性公務(wù)用車列入貫徹“八項規(guī)定”的重點工作之一。2014年政府工作報告也明確提出，將啟動公務(wù)用車制度改革。

　　國家行政學(xué)院公共行政教研室主任竹立家對中新社記者分析說，隨著“八項規(guī)定”的持續(xù)推進，反對一切形式的特權(quán)腐敗已成大勢所趨;同時，在公車私用、超編配車現(xiàn)象屢禁不止，公車使用成為腐敗“重災(zāi)區(qū)”的情況下，遏制“車輪上的腐敗”已成社會共識。有鑒于此，這一方案“出臺正當其時”。

　　竹立家給記者算了一筆賬：此次公車改革之后，公車消費有望減少30%到50%，行政成本將明顯降低。