劃定“高壓線”力戒落實打折扣
方案規定，將取消一般公務用車，普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，并適度補貼交通費用。中央和國家機關司局級人員每人每月補貼1300元(人民幣，下同)，處級人員每人每月補貼800元，科級及以下每人每月補貼500元。
取消的公務用車，應采取公開拍賣等方式進行公開處置，結果向社會公開。同時，對因取消公車失去工作崗位的司勤人員，做好安置工作，努力促進其繼續就業。
在竹立家看來，與以往相比，本次公車改革對公務交通補貼標準、取消車輛的處置辦法等都有具體清晰的規定，可操作性更強。
從1994年中央發布公務用車使用規定算起，中國公車改革已經踟躕約20年，但一直未有根本性突破。
“這次阻力不會太大。”在竹立家看來，雖然政策落實存在一定難度，但中央對廉政建設和反腐敗的高壓態勢，已經使各級政府官員認識到，必須不折不扣地落實改革方案;加之中紀委和審計部門的監督力度大大增強，“我相信沒有人敢頂風而上”。
事實上，針對執行過程中可能出現的“貓膩”，方案已明確劃定了“高壓線”：將公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發放、車輛處置情況等納入審計監督及政務公開范圍;紀檢監察機關要強化監督監察，及時受理民眾舉報，并對違反公車改革和管理的行為予以嚴肅查處。
對即將“上路”的公車改革，社會普遍報以高度期待。
