特斯拉啟示

　　“該政策的出臺有望開辟新的電動汽車生產力量。”王成表示。麥肯錫發布的2013年電動汽車產業發展指數顯示，2010年日本、德國和中國發展指數比較接近;而到了2013年，德國和日本電動汽車產業發展的成熟度超過2.5，中國只有1.7，中國電動汽車產業發展已經遠遠落后于德國與日本。

　　“特斯拉的成功對行業和廠家都是鼓舞，說明非汽車生產商也能做好電動車。對于特斯拉放開專利事件，由于非汽車廠商不存在電池技術、整車制造等路徑依賴，技術專利的開放不僅能直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進行新能源整車制造，有效作用于潛在的市場拓展。”王成很是期待生產牌照的放開，能給整個行業帶來積極的刺激作用。

　　而對于向傳統汽車業發出的挑戰，在特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克個人看來不是一種顛覆，而是一種引領。“我覺得總要有人推動用新的思維架構去思考問題。我曾經期待也相信傳統汽車行業內能生長出電動車的新潮流，但是我發現他們其實做不到。”馬斯克直言不諱地表示，“這并不奇怪，因為傳統汽車廠商不是真心想做電動車，這個任務只能由我這樣的外人完成，這也是我創立特斯拉的初衷。”

　　“我真正希望實現的其實是對一個行業的改變，我沒有覺得我要取代他們，我只是希望他們走上正確的路徑。”不知道雷軍造“綠豆”是否也懷揣著馬斯克這樣的領袖情結，但有一點可以肯定，這些外行們已躍躍欲試。