受關注的V標“撞臉”事件，最終以廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）300萬人民幣向長安轉讓V標，兩家中國品牌車企已握手言和。《第一財經日報》記者16日從長安、廣汽雙方求證到上述消息。（更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai）

與長安撞臉的商標，并非廣汽傳祺現用的G商標，而是廣汽乘用車其中一個作為戰略圖形儲備的V商標，廣汽乘用車 V商標已于2009年向國家商標局申請注冊，在2011年2月完成第37類（汽車零部件）和39類（運輸儲藏）的商標注冊。

廣汽乘用車在成立之初就非常注重商標設計和商標注冊，為公司的品牌建設戰略儲備資源，并于2009年啟動自主品牌命名及標識設計項目，經過1年多時間的策劃、設計、調研與甄選，經前后兩次大型社會征集以及眾多專業公司設計，從近萬個標識中挑選出入圍的7個商標，并向國家商標局成功申請注冊。

令廣汽乘用車始料未及，長安在2010年推出全新的轎車V商標，并于同年向國家商標局申請注冊，于2012年5月在第12類（汽車及運輸工具）注冊成功，2013年10月在第35類（廣告銷售）成功注冊。而在第37類上，國家商標局認為，長安的商標與廣汽乘用車在該服務類提交注冊的V商標近似，因此國家商標局沒能通過長安的商標注冊申請。

長安汽車自主品牌使用V標后，這幾年來還是獲得市場的認可。隨著逸動、CS35、致尚XT、CS75等車型的推出，長安汽車在乘用車市場的份額不斷擴張，并于今年超過長城成為自主品牌老大。不過，由于在長安汽車37類（汽車零部件）未能注冊成功，其在售后服務等領域或將遭遇瓶頸。如若廣汽乘用車不同意并存或轉讓，長安汽車在37類和39類使用V標時，存在侵權的風險，要規避此風險，長安汽車需要廣汽乘用車同意此商標并存，或讓廣汽乘用車轉讓V標。

因此，雙方從去年便就V標問題開始進行談判。《第一財經日報》記者了解到，廣汽乘用車的V標雖然并未投入使用，但不排除該商標作為后續車型使用，考慮到長安汽車商標已投入市場使用，若同意長安汽車提出的商標并存建議，將有可能降低此商標將來在整車市場的辨識度，雙方在商標并存問題存在分歧，而經過一年多協商，最終廣汽乘用車以300萬人民幣向長安轉讓V標，而該筆轉讓費用，也將用于公益事業。

不僅是廣汽乘用車與長安的商標“撞臉”，不少車企在車標上也有“撞臉”的情況，而車型外觀上“撞臉”則更常見。因此，有業內專家認為，目前，國內自主車企在品牌戰略上普遍缺乏經驗，在品牌辨識度以及品牌管理水平等方面還有待提高。

(編輯:羅懿)