8月15日，泛亞鐵路東線玉蒙鐵路首條專用線云南冶金集團建水產業集群基地專用鐵路開通運營。該條專用線目前主要是為已進駐園區的云南建水錳礦有限責任公司等三家企業服務，該條專用鐵路開通，預計每年的運量將逐步達到200萬。(云南網8月19日)
在較早以前，從昆明出發，途經蒙自直達越南海防港的滇越鐵路在全省和西滇南地區的對外開放以及經濟交往中均占有重要的戰略地位。如今，運力更加強大的泛亞鐵路東線“玉蒙鐵路”自去年開通以來，客貨運運輸量逐步增加，其無疑助推著泛亞鐵路東線國內段在滇南交通運輸體系中扮演起更重要的角色。
據昆明鐵路局的統計數據顯示，自去年5月1日玉蒙鐵路開始客運營業以來，旅客發送量始終居高不下，截至2014年4月27日共計發送旅客193萬人次，一年間玉蒙鐵路日均客流均保持在5300人次左右，節假日客流均到達萬人，2013年“十一”黃金周期間創下了單日1.34萬人次最高客流。同時，昆明鐵鐵路局與紅河州共同推出的“憑火車票暢游紅河”也受到了不少旅客的青睞，乘火車到紅河州旅游的游客達140多萬人。另據報道，今年以來玉蒙鐵路貨物發送量達到了67萬噸，同比增長了一倍。由此可見，將來玉蒙鐵路不論在客運還是貨運方面的提升潛力都絕對不容小覷!
當前，作為泛亞鐵路東線國內段的組成部分，昆玉、玉蒙鐵路主要以客運為主，但隨著鐵路主體線路及站場的進一步完善，沿途各站連接附近企業的“專用線”也將相繼建成投入使用。專用線作為連接車站與企業的線路，雖然并非鐵路的主體線路，但卻扮演著將物資直接從企業倉庫運輸到鐵路車站的角色，其為企業避免了短倒運的麻煩，減少了運輸成本，大幅提升了鐵路運輸效率，可謂是鐵路的“毛細血管”。由于鐵路自身具有運力強大的優勢，對擁有大量物資進出的企業具有天然的吸引力，但短途倒運帶來的麻煩也讓這些企業有所顧忌。而更多“毛細血管”的投入，無疑是為其注入了一劑強心劑，鐵路運輸對企業來說，將成為一個非常有利的選擇，同時這對鐵路貨運前景來說當然也是大有裨益。
