南京城墻上的黃包車

　　南京市民驚訝地發(fā)現(xiàn)，該市著名的600年歷史明城墻上跑起了黃包車，據(jù)了解，當(dāng)日六輛大紅色頂棚的電動(dòng)仿古黃包車是南京市城墻管理部門的試運(yùn)行，正式運(yùn)營將在8月8日左右。“主要是為一些高齡和殘疾游客觀光服務(wù)。”不過，有市民認(rèn)為此舉不妥，恐對古城墻造成傷害。

　　南京明城墻始建于1366年至1386年，總長度約35公里。經(jīng)過600多年的風(fēng)雨，從1993年開始，明城墻至今至少有35次大修，目前尚存25公里長。據(jù)南京市政府宣布，8月8日，將全線開放已經(jīng)修繕完畢的23公里城墻，讓民眾和游客能夠盡享城墻上的南京城風(fēng)光。

　　南京城墻保護(hù)管理中心副書記曹方卿告訴記者，“目前來講，城墻上跑黃包車的還沒有，西安城墻是3人自行車、2人自行車，還有6人的和10人的電瓶車;大同是在城墻的下面，采用黃包車的形式環(huán)城游。(此次)我們南京市內(nèi)大部分老城區(qū)景點(diǎn)都以明城墻為連接線，從解放門開始算起，有玄武湖、九華山、雞鳴寺、秦淮河、大報(bào)恩寺這些景區(qū)，基本上是圍繞著城墻的兩側(cè)。”

　　然而風(fēng)景雖美，但23公里長的城墻路對于一些高齡和殘疾游客實(shí)屬“路漫漫”，因此，南京市決定投入數(shù)輛黃包車，方便游客出行。

　　當(dāng)天，記者在南京中華門城堡目睹了尚未投入使用的黃包車。與想象中不同，這并非是真正的人力黃包車，而是嶄新的電動(dòng)車。由于使用了特別制造的寬型軟橡膠輪胎，坐在上面幾乎感受不到太大的震動(dòng)，“相對的，車輪胎對城墻磚面的損害也非常小。”對于不少市民的擔(dān)憂，曹方卿解釋。