今天上午，記者從市交通委路政局獲悉，出于對歷史文物的保護和實際交通的需要，門頭溝公路分局將對109國道塔嶺溝舊橋、石擔路聯(lián)絡(luò)線水閘舊橋、韭園橋等7座技術(shù)狀況較差的公路橋梁集中實施大修“手術(shù)”，“手術(shù)”將從今年9月持續(xù)到11月。

　　民國“路橋老人”將保護性修繕

　　石擔路聯(lián)絡(luò)線水閘舊橋是一座民國時代的歐式橋梁。該橋位于門頭溝區(qū)龍泉鎮(zhèn)。始建于1921年，由法商承包，法籍女工程師設(shè)計。該橋是我國修建的第一座大跨徑鋼筋混凝土拱橋，也是北京最早的現(xiàn)代公路大橋，外觀美觀、古樸、典雅，是中國現(xiàn)代橋梁史上的標志性建筑，并被收錄到《中國橋譜》名錄中。

　　歷經(jīng)近百年的歲月洗禮，這位見證了北京現(xiàn)代橋梁發(fā)展史的“路橋老人”卻在橋梁檢測中被評定為五類危橋，橋梁主要承重構(gòu)件裂縫增多、混凝土劣化松散、結(jié)構(gòu)主筋銹蝕嚴重等病害已經(jīng)出現(xiàn)，陷入了面臨被拆除的困境。經(jīng)歷多次的論證，考慮歷史文物的重要參考價值和獨特的橋梁樣本，本次大修工程遵循“保護性修繕”的原則，將采用防水、防鹽蝕、防碳化、防紫外線的抗老化策略進行加固。

　　塔嶺溝舊橋?qū)⒆隹估匣幚?/p>

　　109國道塔嶺溝舊橋始建于1958年，位于門頭溝區(qū)齋堂鎮(zhèn)，橋梁全長57.5米，橋?qū)?.1米，據(jù)史料記載，該橋是新中國成立后由我國自主設(shè)計施工的華北第一座單跨無鉸拱橋，其設(shè)計建造得到了彭真的親自督辦。今年的大修工程遵循 “保護性修繕”的原則，同樣采用防水、防鹽蝕、防碳化、防紫外線的抗老化加固策略，維持原有的結(jié)構(gòu)造型，提高原橋結(jié)構(gòu)安全性。

　　韭園橋?qū)?ldquo;拆舊建新”

　　韭園橋原橋位于109國道的一座鋼筋混凝土簡支T形梁，跨越永定河，橋梁與河道正交，為漫水橋，始建于1976年。

　　此次韭園橋大修將采取“拆舊建新”的方式，在原橋位置進行新建，設(shè)計橋梁全長81米，全寬10米。

　　此外，109國道防洪1號橋、塔河口1號橋及軍紅路楊家村橋、達洪路達洪小板橋今年也將以“拆舊建新”的方式實施改造升級。

　　據(jù)悉，通過對7座橋梁的大修改造，門頭溝境域內(nèi)的108國道、109國道的一、二類橋梁比率可達到100%。文并攝 本報記者 孟環(huán) J147