專家認(rèn)為，鋼貿(mào)危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)開始釋放，子公司破產(chǎn)折射出馬鋼的日子早已經(jīng)不好過(guò)了

　　近日，馬鋼股份[2.33%資金研報(bào)]發(fā)布公告稱，公司收到全資子公司馬鞍山馬鋼裕遠(yuǎn)物流有限公司管理人轉(zhuǎn)來(lái)的安徽省馬鞍山市中級(jí)人民法院下達(dá)的民事裁定書。

　　該裁定書載明：因重整計(jì)劃草案未獲得通過(guò)，且馬鞍山馬鋼裕遠(yuǎn)物流有限公司管理人在與債權(quán)人協(xié)商后，仍不能提交新的重整計(jì)劃草案，依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第八十八條規(guī)定，將終止馬鞍山馬鋼裕遠(yuǎn)物流有限公司的重整程序，宣告破產(chǎn)。

　　此時(shí)，距離這家物流公司的成立，尚不足三年時(shí)間。

　　對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者致電馬鋼股份相關(guān)人士，對(duì)方表示，“2012年馬鋼已經(jīng)從裕遠(yuǎn)物流撤資并全額計(jì)提，而且裕遠(yuǎn)物流注冊(cè)資金只有2.7億元，只是馬鋼的一個(gè)小型子公司，其破產(chǎn)對(duì)馬鋼來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)痛癢，不會(huì)對(duì)公司今后的發(fā)展造成影響”。

　　都是鋼貿(mào)危機(jī)惹的禍

　　2011年12月12日，馬鋼股份全資子公司裕遠(yuǎn)物流在馬鞍山工商局登記注冊(cè)。此后，根據(jù)馬鋼大力發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，裕遠(yuǎn)物流依托馬鋼資源量和皖江區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)，逐步開展起運(yùn)輸、港口物流、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、物資貿(mào)易、鋼材銷售、電子商務(wù)、信息咨詢服務(wù)等綜合性業(yè)務(wù)。為了匹配當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)的發(fā)展，裕遠(yuǎn)物流還曾在2012年進(jìn)行過(guò)人員招聘。

　　然而，正當(dāng)裕遠(yuǎn)物流處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，公司卻被鋼貿(mào)危機(jī)“拉下了水”。

　　2012年下半年，裕遠(yuǎn)物流因向鋼貿(mào)公司支付的大量貨款無(wú)法追回，最終不得不通過(guò)23起訴訟追討貨款，這些訴訟共涉及各類合同40份，訴訟總標(biāo)的為8.04億元。這些貨款的追討對(duì)象均為鋼貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)無(wú)一例外陷入發(fā)展困境，有的是資金鏈斷裂，有的是經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期陷入停滯。

　　對(duì)此，我的鋼鐵網(wǎng)分析師徐向春向記者表示，裕遠(yuǎn)物流走到今天的地步早有預(yù)兆。“裕遠(yuǎn)物流宣告破產(chǎn)可以看做是鋼貿(mào)危機(jī)在前期積攢下問(wèn)題如今已經(jīng)逐步暴露出來(lái)，以前裕遠(yuǎn)物流還進(jìn)行過(guò)債務(wù)追索，以為能要回來(lái)這筆錢，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)徹底沒(méi)有希望了。裕遠(yuǎn)物流破產(chǎn)是意料之中的事。”

　　鋼貿(mào)危機(jī)仍未解除

　　其實(shí)，鋼貿(mào)危機(jī)帶來(lái)的麻煩事遠(yuǎn)不止如此，記者了解到，6月份馬鋼股份和馬鋼集團(tuán)內(nèi)部高層出現(xiàn)震動(dòng)，多名現(xiàn)任和前任管理層，從上月起陸續(xù)被帶走調(diào)查。雖然這些人員被帶走調(diào)查的具體原因尚不明晰，但是，值得注意的是，他們均被異地檢察院帶走。

　　不過(guò)，業(yè)界有傳言稱，這或許與鋼貿(mào)危機(jī)中配合鋼貿(mào)商簽訂虛假貿(mào)易合同套取銀行資金有關(guān)。

　　據(jù)了解，被帶走調(diào)查的戴華強(qiáng)，在今年上半年剛剛被調(diào)往馬鋼市場(chǎng)部任副經(jīng)理，屬降職使用，這主要是由于其在2012年爆發(fā)的鋼貿(mào)危機(jī)期間管理不力，一些營(yíng)收賬款未能追回。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，鋼貿(mào)危機(jī)的產(chǎn)生，還要追溯到2007年，從4萬(wàn)億元時(shí)代說(shuō)起。“大規(guī)模刺激計(jì)劃的出臺(tái)使銀行的流動(dòng)性空前充裕，房產(chǎn)商、鋼貿(mào)商等自然是極度擴(kuò)張，多處投資，甚至出現(xiàn)了重復(fù)質(zhì)押等行業(yè)潛規(guī)則，這都為后來(lái)鋼貿(mào)危機(jī)的爆發(fā)滋生溫床。”

　　張琳同時(shí)也表示，如果國(guó)內(nèi)一直持續(xù)大規(guī)模刺激使得鋼材需求保持高位，鋼貿(mào)企業(yè)的資金鏈不斷裂，也就不會(huì)發(fā)生之后的對(duì)銀行、對(duì)鋼鐵流通領(lǐng)域帶來(lái)的巨大沖擊。“問(wèn)題根源就是鋼貿(mào)商沒(méi)有遠(yuǎn)慮的擴(kuò)張步伐，如今又碰上鋼鐵產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行低迷，導(dǎo)致鋼貿(mào)危機(jī)集中爆發(fā)。危機(jī)解除的關(guān)鍵就是銀行控貸。”

　　徐向春也表示，現(xiàn)在銀行已成驚弓之鳥，在鋼貿(mào)貸款已經(jīng)明顯加強(qiáng)了警惕，“要求鋼貿(mào)有很高的信用等級(jí)，也要有資產(chǎn)抵押，甚至對(duì)鋼貿(mào)貸款后的使用也會(huì)進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，在對(duì)鋼貿(mào)的防范上銀行也算是考慮的非常‘周到’了。”

　　在徐向春看來(lái)，裕遠(yuǎn)物流破產(chǎn)可以看做是前期鋼貿(mào)危機(jī)所蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)的一次釋放。