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兩億多年前，一系列的地殼運動將原本處于汪洋大海之中的貴州擠壓出千溝萬壑，125.8萬座大山在此造化而成。

(相關資料圖)

百萬大山將貴州與江海相隔。

500多年前，一個官員帶著兒子和仆人長途跋涉途經貴州，“沖冒霧露，扳援崖壁。行萬峰之頂，饑渴勞頓”，在艱難到達貴州修文縣的龍場后，三人相繼病逝。

正在此處做驛丞的王陽明目睹這一幕后發出悲嘆：“連峰際天兮，飛鳥不通。游子懷鄉兮，莫知西東。”

出山，是被群山阻隔的貴州人千年來的夢想所在!

1989年12月13日，我的同事周曉農在稿件《中國貴州堪稱橋梁博物館》中寫道：貴州省已有二千九百多座橋梁，或跨山渡嶺，或鎖河平溪，將三萬公里公路連為通途。大約平均車行每十公里即可見橋梁一座。中國交通部的專家們不久前來此間考察后贊嘆：“貴州真是一個橋梁博物館”。

2022年，我們再次進行貴州橋梁主題的采訪時這樣寫道：“作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州建成公路20余萬公里，高速公路通車里程超過8000公里，已建和在建橋梁近3萬座，世界前100名高橋中，近半數在貴州。貴州的橋梁數量多、類型全、技術復雜、施工難度極大，創造了數十項‘世界第一’。覆蓋梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等，幾乎包攬了當今全部橋型，是名副其實的‘橋梁博物館’。”

誰能想到，30多年時間里，貴州橋梁數量翻了十倍!

正在建設的花江峽谷大橋設計全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面距水面垂直距離625米，預計2025年建成后將成為主橋跨徑和高度世界第一的山區橋梁。在它之下的花江大峽谷峰林怒拔、崇山峻嶺依岸對列、河谷深切，相對高差近千米，被稱作“地球大裂縫”。

將無人機升到500米從天空俯瞰：北盤江流經關嶺縣花江鎮時，突然調轉鋒頭而下，湍急的水流把崇山峻嶺切割出一道深深的大峽谷。而正在修建的花江峽谷大橋就像是要將被稱為“地球大裂縫”的貴州花江大峽谷兩岸“縫合”一樣。

↑ 2月1日拍攝的花江峽谷大橋施工現場。

無人機的視角讓人感到震撼的同時，我們發現無人機五百米的限高在宏大題材之下也有其局限性。我們在拍攝的過程中思考，如果將無人機的視角再往上拔高，從太空中看百萬群山中的貴州的橋梁是什么樣的體驗呢?

基于這樣的想法，我們和“媒體融合生產技術與系統國家實驗室”合作，拿到了從衛星視角觀看貴州橋梁的圖片。

從衛星上看，百萬群山如同綠色的海浪在瞬間凝固，而在綠色的波濤之間，貴州唯有建橋，才能實現通江達海的夢想。在衛星技術的賦能之下，我們播發了《萬橋飛架!衛星見證貴州從“千溝萬壑”到“高速平原”》等系列衛星技術參與的稿件，給貴州大橋的觀看方式打開了一個前所未有的視角。

↑衛星拍攝的平塘特大橋。(媒體融合生產技術與系統國家實驗室供圖)

在衛星和無人機的技術賦能之下，貴州橋梁的氣勢得以充分展現。但是新的問題又出現了，傳統的平面圖片和視頻缺乏與終端受眾的互動感，也無法全角度體現出貴州橋梁與周圍環境和諧共生的關系。基于這樣的思考，我們拍攝VR圖片并在客戶端上制作出VR互動頁面，受眾手指點入VR場景即可以全角度、互動式觀看貴州橋梁。在VR視角之下，座座高橋宛如紐帶，跨越深邃的峽谷、溝壑，將縱橫的群山緊密相連。

↑VR視角下的花魚洞大橋

“連峰際天兮，飛鳥不通。”500多年前，王陽明面對黔道之艱發出嘆息。五百年后，“飛鳥不通”的貴州因一座座架設在高山峽谷間的世界級大橋而成為來去自由的“高速平原”。這讓我們產生一個新的想法：如果用飛鳥的視角來看貴州的橋梁，會是一種什么樣的體驗?

基于這樣的想法，我們采用了穿越機繼續進行技術賦能。穿越機在飛行時能夠模擬飛鳥的姿態做出俯仰、翻滾、搖擺等動作，能最大程度上模擬飛鳥的飛行視角，將受眾帶入前所未有的沉浸式視覺體驗之中。

↑穿越機視角下的貴州北盤江大橋。

在穿越機的賦能之下，我們穿越在貴州大橋的壯闊空間之中，也仿佛穿越在貴州橋梁的發展歷程之中、穿越在貴州人千百年來的“出山”夢想之中，前所未有的視角同樣喚起了前所未有的心理感受，也讓受眾對貴州建橋之艱難以及貴州橋梁之壯美有了更直觀的感受。

在以上技術手段全部運用的情況下，我們得到了貴州橋梁的全視角素材，新的難題出現了：如何將所有的技術融入到同一篇報道里，讓受眾得到前所未有的閱讀感受?在編輯部的支持和策劃下，我們決定在新華社客戶端展示的同一組報道里面，使用衛星+穿越機制作出2分鐘以內的短視頻作為主打產品，同時將現有的技術手段全部運用上，全方位展現貴州橋梁之美。

這一想法最終成為現實，隨著讀者手指從手機上往下滑動，衛星動圖、穿越機動圖、衛星圖片、圖集、VR互動等技術手段逐一呈現，在新媒體文案的穿插之下，各個技術手段交互補充，受眾被帶入前所未有的新視角內，打破時間、空間的阻隔，在同一條新聞內實現了“全視角”看貴州大橋的震撼感受。

↑從衛星視角到實景航拍看花江峽谷大橋建設現場。

400多年前，明人葛鏡苦于大山阻隔，立志在貴州福泉市的麻哈江兩岸絕壁之上建橋。三十年間，葛鏡傾盡家財、石橋歷經兩毀三建，旁人勸其放棄，葛鏡卻發出了“橋不成兮鏡不死”的誓言。

萬歷四十七年(1619年)，葛鏡橋修成的第二年，耗盡心血的葛鏡去世，以一生的力量搭建起絕壁之橋，以一生的經歷踐行了建橋的誓言。

建橋“出山”，是貴州人上千年來達成的共識。

一座座超級大橋，凝結了鋼筋混凝土，更凝結了攻堅克難、勇往直前的民族精神，體現了改變自然條件、變劣勢為優勢的奮斗精神，更體現了與自然和諧共生的民族價值。

↑ 夜幕下的大發渠特大橋。

記錄貴州的橋梁發展史，也凝結了數代新華人的心血和努力。

千溝萬壑上的萬橋飛架，這背后最有力的支撐，是中國創造，更是中國信心。